曾是韓國經典汽車品牌的雙龍汽車，將面臨第三次被“收購”。

據外媒insideevs報道，Edison Motors將以約2.23億歐元(約合16.6億元人民幣)收購雙龍汽車。雙龍汽車預計將在10月底左右與Edison Motors簽署諒解備忘錄，并于11月底簽署最終協議。

首爾破產法院(Seoul Bankruptcy Court)表示，Edison Motors牽頭的財團是目前雙龍汽車唯一的競購者，這也使其成為優先的競購者。法院表示，Edison Motors的競爭對手、電動汽車企業Electrical Life Business and Technology(EL B&T)牽頭的另一個財團因不能證明自己擁有足夠的收購資金，所以被排除在競購名單外。

早在今年4月15日，韓國首爾破產法院就曾表示，由于母公司馬恒達未能為其找到買家，雙龍汽車已被法院接管，并正式啟動破產重整程序。這是雙龍汽車在遭遇2009年全球經濟危機后，時隔11年再次進入破產重整。

根據資料顯示，雙龍汽車與中國上汽集團早有淵源。2004年，中國上汽集團收購雙龍汽車48.9%的股份，成為最大股東。但是被收購之后，雙龍汽車的經營沒有好轉。到2008年美國爆發次貸危機，波及韓國。2009年1月中，雙龍汽車為免破產已申請法院接管，上汽對其的持股也一減再減，直到與這家公司徹底脫離關系。

2011年3月中旬，印度農業機械及多功能運動車型制造商Mahindra&Mahindra(馬恒達)宣布，該公司已經成功收購韓國車企雙龍汽車公司70%的股權。雙龍汽車自此成為一家印度公司。

近年來，雙龍汽車背負著沉重的債務。2020年12月，雙龍汽車發表聲明稱，因拖欠約600億韓元(約合人民幣3.5億元)的貸款，該公司已經于12月21日申請了破產重整。受疫情影響，2020年，雙龍汽車銷量下降了20%以上，僅為10.7萬輛;營收下滑19%至3萬億韓元(約合人民幣175億元);營業虧損從上年的2820億韓元擴大至4490億韓元(約合人民幣26億元)。從2016年第四季度到2020年第四季度，連續17個季度虧損的雙龍汽車已無力償還債務。

雖然雙龍汽車提交了破產重整申請，但作為大股東的印度車企馬恒達還是希望尋找買家接盤，申請了暫緩重整。一度有傳言稱，有中國車企對其感興趣，吉利、比亞迪等都出現在傳聞中，但或許是因為有上汽的“前車之鑒”，之后收購傳聞都沒有了下文。

雙龍汽車也曾開啟“自救計劃”。這個自救計劃包括兩年無薪休假、兩年減薪和停止目前有效的福利、額外減少20%的高管工資、將集體協議周期從現在的兩年改為三年，高效的人力運營和生產響應，額外出售閑置資產(4塊房地產)等。

這一系列操作之后，雙龍汽車仍未能避免進入破產程序。

據悉，Edison Motors是一家韓國汽車集團，主要生產電動卡車和公共汽車，是韓國首爾市最大的電動巴士制造商。Edison Motors將雙龍視為其在乘用車市場的潛在立足點，并計劃在雙龍唯一的平澤汽車工廠量產乘用電動車。

Edison Motors首席執行官Kang Young-kwon此前曾表示，他牽頭的財團將為收購雙龍以及收購后的復興計劃投入約8，000億至1萬億韓元。“我希望把雙龍汽車打造成可以與特斯拉、大眾、通用汽車等全球汽車企業競爭的電動汽車品牌。”目標是在三到五年內實現盈利，將汽車年產量增加兩倍，至30萬輛，其中包括15萬輛電動汽車和5萬輛混合動力汽車。

我們期待雙龍汽車能在Edison Motors的帶領下再創奇跡。

(李艷嬌)