近日，重慶市汽車商業協會首次發布本地市場各細分領域的最新銷量數據——《重慶地區月度車市最新消費趨勢報告》。在不少人的印象中，作為山城重慶之消費者，勢必會對SUV更感興趣。報告顯示，從8月的市場情況來看，各大車企合資品牌的銷量“冠軍”皆花落轎車車型。

上汽大眾、一汽大眾、上汽通用分別以2134輛、2040輛、1493輛位居榜單前三位。東風日產、長安福特、“兩田”、北京現代緊隨其后。

上汽大眾朗逸PLUS最搶眼

具體來看，得益于多年的市場耕耘，上汽大眾在重慶市場一直擁有不俗的品牌號召力，8月共售出新車1937輛。其中，表現最搶眼的還是朗逸PLUS——得益于其A+級定位，這款產品在細分市場中需要面對的競爭車型并不太多;加之其一貫的較高市場口碑，它在全國范圍內的出色表現于重慶市場也同樣得到印證。定位為“寬體轎跑”的上汽大眾凌渡8月在重慶市場共售出266輛新車。基于常年在重慶市場打下的基礎，帕薩特8月也售出新車263輛。其中有201輛為售價更高的2.0T版本。

一汽-大眾的成績也算不錯，8月共售出新車946輛。其中，表現最搶眼的三款車型分別為速騰、探岳和邁騰。一汽豐田旗下的車型非常豐富，8月總銷量也達到881輛。其中，RAV4榮放表現最為搶眼，但銷量主力還是2.0L燃油版車型。排名第二的卡羅拉仍然是燃油版車型作為銷售主力。業內人士認為，這也體現出，重慶消費者在當下對混合動力的需求還并沒有那么大。一汽豐田亞洲龍在重慶市場也非常受歡迎，共售出燃油版+混合動力新車超過百輛。定位B+級的它，承襲了雷克薩斯的混動系統，對消費者而言具備非常明顯的性價比優勢，這應該也是其熱銷的主要原因。

豐田“雙車戰略”已然成功

而廣汽豐田與一汽豐田的銷量差距并不大。有意思之處在于，作為廣汽豐田銷量第一的車型，威蘭達與RAV4均為同平臺產物。銷量位列第二的雷凌亦同樣如此，它也是卡羅拉的“孿生姐妹”。對此，業內人士認為，豐田的“雙車戰略”已然成功——至少，在兩家合資企業中最“能打”的，其根本上就是同一款產品。即使由不同合資廠家生產相同產品，它們各自的銷量也都能得到很好保證。

廣汽三菱的銷量數據，“主力”基本都來自歐藍德。值得注意的是，雖然東風本田CR-V的銷量排在它之前，但若單看燃油版車型，兩者的銷量卻不相上下。由此可見，歐藍德在重慶市場已具備能與CR-V分庭抗禮的實力。在過去幾屆重慶“SUV英雄會”中，歐藍德均勇奪冠軍，其出色的產品性能多次得以展現，也直接拉動了本地消費者之購買熱情。雅閣、皓影與繽智，仍然是廣汽本田的三款拳頭產品，它們在各自的細分市場中也都算得上“佼佼者”。有意思的是，廣汽本田家族中的混動產品銷量占比同樣不高，仍然是傳統燃油車作為銷量主力。

與廣汽本田相比，東風本田在重慶市場總銷量稍遜一籌，其中銷量最佳車型為CR-V、思域與XR-V。由于是重慶本土車企，長安福特在重慶市場表現還算不錯，8月總銷量達748輛。無論是福睿斯、蒙迪歐還是銳際、銳界，均交出不錯成績單。在長安福特的銷量占比中，售價較高的銳界、探險者均能交出108輛、76輛的月銷量，可見其品牌溢價能力。(嚴薇)