入推進道路停車改革，全面加強停車設(shè)施資源統(tǒng)籌管理，加大力度盤活既有停車資源，為市民停車提供了越來越便捷的信息服務(wù)。

11月24日，記者從北京市交通委員會靜態(tài)交通管理處獲悉，今年，北京全市各區(qū)新增上線125條道路、10514個電子收費車位。交通部門正研究謀劃智慧停車的框架、內(nèi)容及如何加快推進建設(shè)。未來，智慧停車將覆蓋多樣化的生活場景，有償錯時共享停車將進一步推廣。

道路車位年底全部實現(xiàn)電子收費

今年以來，截至11月19日，北京全市16個區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)954條道路，8.4萬個車位累計服務(wù)車次1.11億次、累計服務(wù)車輛達到627.34萬輛。道路停車整體服務(wù)范圍不斷擴大、服務(wù)人數(shù)和車輛數(shù)不斷提升，日均服務(wù)車次34萬次，高峰期達到45萬次左右。

停車服務(wù)數(shù)量和質(zhì)量的提升離不開道路停車改革。北京道路停車改革從2019年1月1日全面啟動實施，起到停車治理“提綱挈領(lǐng)”的作用。市交通委員會靜態(tài)交通管理處處長趙震介紹，近三年時間里，道路停車不斷擴大覆蓋范圍，電子收費的前端設(shè)施更新升級，服務(wù)停車人的APP不斷迭代、增加新功能。

今年，北京全市各區(qū)新增上線125條道路、10514個電子收費車位。新的道路停車前端檢測技術(shù)——移動視頻也在各區(qū)推廣，使用移動視頻設(shè)備計費替代POS機管理的道路達到115條、11249個車位。目前，全市道路停車視頻計費設(shè)備覆蓋率已達99.4%，年底各區(qū)規(guī)劃道路車位將全部實現(xiàn)電子收費。

今年年初，北京陸續(xù)在海淀區(qū)、豐臺區(qū)啟用移動視頻技術(shù)開展道路停車電子收費，這是本市在道路停車電子收費工作中探索應(yīng)用的新技術(shù)、新模式。

移動視頻技術(shù)通過與北斗、RFID等技術(shù)融合，可實現(xiàn)對車位坐標位置的精準定位。該技術(shù)通過移動設(shè)備抓取固定停放車輛的車牌信息，適用于路幅寬度較窄、樹枝繁茂的道路。相較于POS機人工管理的方式，移動視頻可降低人為因素，同時停車管理員可“邊騎邊拍”，無需來回拍照，工作流程更簡便。

智慧停車框架謀劃中

道路停車智慧化水平正快速提高中，但在公共停車場方面，停車的智能化水平還有待提高。

“通過調(diào)查分析，盡管北京大部分路外停車場已安裝車牌識別、智能閘桿，提供了電子繳費等智能化服務(wù)，但是這類停車場智慧化水平方面普遍存在一些問題。”北京市靜態(tài)交通業(yè)協(xié)會會長于化龍告訴記者，目前，路外停車的智慧化水平對周邊交通擁堵狀況沒有起到應(yīng)有的作用，尤其是重點醫(yī)院、商圈等停車需求大的區(qū)域，智慧停車生態(tài)圈尚未形成良性循環(huán)。因此，路外停車智慧化建設(shè)還處于起步發(fā)展階段。

具體來看，停車場管理系統(tǒng)大多不具備聯(lián)網(wǎng)條件，北京的停車資源緊張，停車在多數(shù)情況下屬于賣方市場，運營單位在停車場智能化改造方面的動力普遍不足;此外，數(shù)據(jù)整合度低，市場極度分散，數(shù)據(jù)格式多樣，整合匯聚難度很大;服務(wù)便捷性也比較差，雖然停車服務(wù)的APP很多，但服務(wù)范圍覆蓋并不全面，信息更新不及時，用戶體驗效果普遍不理想，服務(wù)專業(yè)化程度較弱。

“智慧停車不是單一的技術(shù)層面應(yīng)用，它是匯集技術(shù)、管理、服務(wù)等全環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，將是停車治理的重要手段，也將成為智慧交通、智慧城市建設(shè)的重要支撐。”趙震介紹，現(xiàn)在，交通部門正研究謀劃智慧停車的框架、內(nèi)容及如何加快推進建設(shè)。初步的計劃是從提升停車基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平、不斷優(yōu)化停車云腦、提升智慧停車應(yīng)用場景服務(wù)水平、加強智慧停車建設(shè)的執(zhí)法保障等四個方面推進智慧停車建設(shè)。

智慧停車未來將覆蓋多樣化的生活場景。比如，ETC不停車支付服務(wù)、駐車換乘(P+R)停車場信息化服務(wù)、有償錯時共享停車線上服務(wù)、重點圍繞醫(yī)院的預(yù)約共享停車等。通過打造全市統(tǒng)一的停車服務(wù)平臺，向社會提供信息查詢、停車誘導(dǎo)、無感支付等服務(wù)。

按照《北京市機動車停車條例》相關(guān)規(guī)定，停車場數(shù)據(jù)應(yīng)接入到區(qū)級系統(tǒng)和市級系統(tǒng)，相關(guān)管理與執(zhí)法部門要開展檢查，對于公共停車場未按照標準配建停車誘導(dǎo)設(shè)施、進出車輛信息采集及號牌識別系統(tǒng)，或未與所在區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)實時對接的，要實施執(zhí)法處罰。

在停車治理方面，居住停車和停車秩序治理仍將是停車工作重點。本市將按照《北京市機動車停車條例》規(guī)定的嚴格控制道路停車位數(shù)量、中心城區(qū)減量化的原則，和適度滿足居住停車需求、從嚴控制出行停車需求的供給定位，從道路停車車位設(shè)置的科學(xué)性、前端視頻設(shè)備的更新迭代等方面，進一步提升精細化管理水平。

同時，進一步推進有償錯時共享停車，鼓勵各區(qū)結(jié)合老舊小區(qū)改造、背街小巷整治等挖潛建設(shè)停車設(shè)施，并因地制宜、統(tǒng)籌資源，總結(jié)今年“每月一題”推進解決的區(qū)域停車綜合治理試點經(jīng)驗基礎(chǔ)上，擴大示范區(qū)治理范圍，緩解居住停車矛盾。(王晨婷)