轉型的萬達開始瞄準賣車生意。12月8日，北京商報記者了解到，汽車營銷“老將”李宏鵬已向現代汽車提交辭呈，并將于明年1月起擔任萬達汽車科技服務有限公司(以下簡稱“萬達汽車”)總裁，負責萬達汽車的多元化運營。

事實上，萬達賣車已有跡可循。今年11月22日，萬達集團與泰慶(北京)科技有限公司共同持股成立萬達汽車，注冊資本1億元，法定代表人為曾茂軍。12月6日，萬達集團又出資500萬元成立了北京萬達汽車科技服務有限公司。

萬達汽車的經營范圍圈定在銷售汽車、汽車配件、技術開發、技術服務、機動車充電樁充電零售、汽車租賃、企業管理、數據處理等業務。李宏鵬表示：“過去這段時間，汽車行業的轉型已勢不可擋，未來十年汽車銷售模式與消費場景必將隨著新能源汽車的普及而被徹底顛覆，而萬達汽車在打造汽車消費服務生態圈上擁有巨大機會。”

萬達汽車想要做的正是李宏鵬所擅長的。資料顯示，成為現代汽車集團(中國)商務副總裁前，李宏鵬于2013年出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執行副總裁。在他的帶領下，中國成為奔馳全球最大單一市場并組建高效的全國分銷網絡，并一手解決奔馳在華的渠道亂象。2018年，李宏鵬加盟福特汽車(中國)有限公司擔任福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁，負責福特在中國所有乘用車銷售與市場工作。此后，他促成長安福特、江鈴福特、福特進口銷售、服務等渠道整合，從而形成“一個福特”。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，得益于多年從業經驗，李宏鵬不僅具有豐富營銷實踐經驗和企業管理能力，還了解汽車產業鏈上下游合作關系，這對于想要從銷售端切入汽車行業的萬達集團而言非常重要。

近年來，在汽車“新四化”的引導下，電動化、智能網聯及數字化已成為大勢所趨。隨著造車新勢力及新零售崛起，汽車流通行業也發生翻天覆地的變化，除傳統4S店，城市展廳、直營店等多種模式也得到極大發展。數據顯示，去年新能源汽車品牌城市展廳占新增經銷商比例達65%。而城市展廳幾乎全部位于市中心繁華地段的大型商場中，商圈成為車企必備資源。

這對于萬達集團來說成為新商機。資料顯示，萬達集團創立于1988年，已發展成為以現代服務業為主的大型企業集團，旗下包括商管集團、文化集團、投資集團，其中商業中心、影視、體育、兒童產業等處于行業領先地位。而萬達汽車依托萬達集團分布在全國各地400多家萬達廣場，每年超過50億人次的消費人群，龐大的商業體系是萬達汽車得天獨厚的優勢。此時選擇入局汽車流通市場，能達成雙方互利共贏。

值得注意的是，萬達汽車在引入高管前，已開始聯手車企鋪路。今年8月，萬達集團董事長王健林到訪一汽集團，雙方達成戰略合作協議。根據合作協議，未來雙方將從服務生態、能源生態、會員生態等三大維度相互賦能，創新共建“紅旗用戶體驗生態”。

在新車銷售方面，雙方將依托萬達旗下遍布全國的商業廣場和文旅項目建設“全新紅旗商超體驗店”。預計到明年上半年，首批全新紅旗商超體驗店將于全國省會城市陸續建成。在充電/換電服務方面，雙方將利用萬達遍布全國主要城市的7000多家停車場及智慧停車系統，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產業鏈上下游延伸服務。在會員生態方面，明年初起新紅旗車主可在萬達集團旗下各場景，享受免費觀影、免費停車、萬達酒店萬悅會鉑金卡等多項優惠政策。

業內人士表示，隨著汽車行業進入轉型，如何能更好地推廣產品成為各車企思考的問題，擁有商圈資源的房地產企業入局后，汽車市場或將形成在廠家直營和傳統4S店之外的第三種渠道模式。

不過，雖然萬達汽車擁有商圈渠道，但汽車銷售不同于其他商品，對于后期的維修和保養也有著較高要求。萬達汽車具有前端銷售優勢，但如何保障銷售之后的環節也是企業關注的問題。業內人士認為，今后銷售和售后可能會通過傳統渠道和新生渠道分工磨合加以解決。

針對未來的銷售模式和規劃，北京商報記者聯系萬達集團方面，但截至發稿尚未得到回復。(劉洋 劉曉夢)