近五個交易日，寧波海運(600798)股價實現“5天4板”。寧波海運是一家擁有航運、環杭州灣大灣區、浙江國企改革多重概念的熱股。自2月25日以來，公司股價從4.11元/股漲至目前的6.14元/股，期間股價漲幅達到49.76%。

5個交易日股價異動明顯

政策方面，交通運輸部發布通知，減并港口收費項目，定向降低沿海港口引航費，其中取消港口設施保安費的政府定價，將其納入港口作業包干費作為子項，該子項收費標準不得高于原收費標準。

盤面顯示，寧波海運4日股價再度漲停，5個交易日內錄得4個漲停，5日累計漲幅為45.84%，累計換手率為61.01%。全球集運供應鏈始終處于緊繃的狀態，中信建投預計后續集運供需矛盾或更加凸顯，運價或產生非線性突變。

根據《上交所交易規則》有關規定，寧波海運股價近期的表現屬于股票交易異常波動的情況。經自查，公司表示，其目前生產經營正常，市場環境或行業政策沒有發生重大調整，內部生產經營秩序正常，公司不存在應披露而未披露的重大信息。

另外，經公司向控股股東寧波海運集團及間接控股股東浙江省能源集團書面征詢，截至目前，不存在應披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產重組、發行股份、上市公司收購、債務重組、業務重組、資產剝離和資產注入等重大事項。

“航運+中俄貿易”概念

寧波海運已建立起廣泛的航線網絡，主要經營從北方至沿海、長江中下游沿線各電廠的電煤運輸，馬來西亞至國內的礦砂運輸，印尼、俄羅斯等至國內電廠的進口煤炭運輸等，已形成以電煤運輸為主的專業化散貨運輸經營格局。

業績方面，寧波海運預計2021年實現凈利潤約28000萬元至32000萬元，同比增加約11377萬元至15377萬元，同比增長約68%至93%。扣除非經常性損益事項后，公司預計2021年凈利潤為19000萬元左右，同比增長35%左右。

“2021年資源價格提升，拆船市場價格上揚。公司克服疫情影響，通過公開掛牌方式成功處置了2艘到齡老舊船舶，取得了較好的收益。”針對去年的業績情況，寧波海運方面表示，“公司適時收購了之江新實業有限公司持有的浙江浙能綠色能源股權投資基金合伙企業(有限合伙)6.6662%有限合伙份額，2021年該基金營運良好，公允價值比收購價格有較大幅度的提升。”

資金方面，寧波海運4日主力資金凈流出1.47億元，股價當天漲跌幅為10.04%，主力凈量為-2.38%。

“寧波海運主要炒作‘航運+中俄貿易’概念，公司股價已走出5天4板，二級市場封板力度明顯減弱。”對此，廣東一私募人士向《大眾證券報》記者表示：“從資金面來看，該股周五主力凈量為負，資金大幅流出，主動賣出明顯多于主動買入。與此同時，當日換手率較高，短期獲利盤已經在兌現出逃，但資金承接能力還算比較強，已持倉的投資者，關注該股未來的破板情況再做賣出決策。”(張曌)