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貿易商表示，保險公司已通知在俄羅斯黑海港口經營船舶的承租人，將提高所謂的 " 戰(zhàn)爭風險保費 "。去年 2 月俄烏沖突爆發(fā)后，保險公司在黑海地區(qū)油輪的保險費用中增加了一項戰(zhàn)爭風險保費。

自 7 月中旬糧食出口協(xié)議中止以來，俄羅斯和烏克蘭在黑海地區(qū)的軍事行動不斷升級。

最近，俄羅斯報告了其黑海港口發(fā)生的幾起襲擊事件。貿易商表示，到目前為止，俄羅斯黑海港口的石油裝載尚未受到襲擊的影響，但風險正在增加。

貿易商透露，戰(zhàn)爭險保費已從貨物成本的 1% 左右增加到 1.20-1.25% 左右。這意味著，如果從俄羅斯將石油運往印度，每艘蘇伊士型油輪（可運載 12 萬至 20 萬噸石油）的單次航行成本將增加 20 萬美元，保費的總成本上漲至接近 100 萬美元。

蘇伊士型（Suezmax）是一個船舶工程術語，指可以在蘇伊士運河通航的最大型船只。

保費的上漲近一步增加了俄羅斯的總體石油出口成本，俄烏沖突爆發(fā)以來，受西方制裁影響，俄羅斯的石油出口成本大幅上漲。

在制裁危機最嚴重的時候，俄羅斯公司需要為每艘油輪支付高達 2000 萬美元的保費和運費，占每艘貨物價值的 1/3 以上。

貿易商還表示，保費上漲主要適用于運載俄羅斯石油和產品的船只，運載哈薩克斯坦貨物的船只的保費比例穩(wěn)定在 1% 左右。

貿易商指出，盡管目前的情況讓保險公司有充分理由提高在黑海港口運營的所有船舶的保費，但運載俄羅斯貨物的船只面臨的風險更高。

黑海新羅西斯克 ( Novorossiysk ) 碼頭和里海輸油管道 ( CPC ) 碼頭的原油總裝載量約占全球供應量的 2%，俄羅斯黑海港口的石油產品出口量每年約為 400 萬噸。