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在生活中，很多人都不知道船用螺旋槳（船用螺旋槳葉片廠家）是什么意思，其實他的意思是非常簡單的，下面就是小編搜索到的船用螺旋槳（船用螺旋槳葉片廠家）相關的一些知識，我們一起來學習下吧！

船用螺旋槳（船用螺旋槳葉片廠家）

這么大的一個螺旋槳，怎么才能造得出來？最近啊我經常刷到這種大型船用螺旋槳的視頻，最直觀的感受就是它真的非常大，除了大以外，上面還刻著很多小紋路，看起來金光閃閃的。我很好奇啊，這個大小和工藝得是有什么技術才能制造出來的呢？

我們先來看幾組圖片，這些船用螺旋槳確實都很大，但是槳葉的數量卻有著明顯差別。最少的像是這種，只有3個槳葉，然后是常見的5個槳葉，再然后是7個，以及超多槳葉的類型。發現了嗎？這些槳葉數量全都是奇數。之所以螺旋槳設計得如此獨特且有規律可循，是因為廠商要考慮到推進效率和生產成本之間的平衡，來達到又省錢又好用的目的。

船用螺旋槳在水下運作時，依靠旋轉來切割水流，產生推進向前的動力。不過槳葉在進行旋轉的同時也會在背部生成一個低氣壓領域，使得水流的沸點降低，產生大量的氣泡。這些氣泡就是輪船噪音的來源之一，也是縮減螺旋槳使用壽命的罪魁禍首。所以廠商在進行槳葉數量設計的時候，會有一套“降低轉速，保持航速”的設計理念。

理論上來說，槳葉數量越多，就越能讓螺旋槳轉速慢下來。但是這個方法不是非常好用，畢竟造的槳葉越多，成本也越高。槳葉數量少一點，像是3片、5片的，是比較常用的設計。也就是說，如果是潛艇這種需要提高隱蔽性、噪聲要小的船只，就可以用多數量槳葉螺旋槳；如果是普通輪船，就沒必要造那么多槳葉了。除此以外呢，為了弱化螺旋槳的單片槳葉共振，要有另外一片槳葉與它隔軸對稱，這也就是為什么槳葉數量要設計成奇數的原因。

說是這么說，但是終歸是理論嘛，在現實生活中其實還有不少雙數槳葉的船用螺旋槳在使用的。比如說這種4個槳葉的螺旋槳，就是廠商在效率與成本的深入考量后的進一步設計，通過槳葉上的紋路雕刻來加大摩擦力，彌補槳葉數量上的小缺陷。那么最復雜的設計方案我們了解完了以后，就要來看看制造螺旋槳的過程了。

首先要使用木材或是發泡材料制作一個設定好數值的模型，用泥沙將模型的封住后用二氧化碳和特殊的化學材料凝固泥沙，再用切割、敲擊的方法把模型取出，形成一個模具。然后，要用抗腐蝕性強、硬度大的各種金屬材料融合澆筑到模具中，等它們完全冷卻之后就能得到螺旋槳的粗胚了。最后，又要進行一次切割和敲打，把粗胚從模具當中脫出，并使用加工機床對粗胚進行細細打磨，再刻上我剛剛說的紋路，一個嶄新的船用螺旋槳就這么誕生了。

好了，以上這些就是船用螺旋槳的制造的基本過程，我們可以看出最精密、繁瑣的步驟其實都是在設計層面上的。不過這可難不倒“中國智造”工藝，我國在加入了精密編程數控機床的制造技術下，3天時間就可以造一個高質量螺旋槳。所以說，船用螺旋槳雖然看起來又大又好看，但是造起來卻是不難的。