比亞迪汽車出海銷售情況分析

比亞迪半年報顯示，今年1-7月，比亞迪海外銷售超9.24萬輛新能源汽車，已超2022年全年5.59萬輛的海外銷量。截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個國家及地區(qū)。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速全球布局。

(資料圖片僅供參考)

調(diào)研中比亞迪介紹，8月，公司宣布向智利交付首批10臺純電動雙層大巴，為智利電動化出行書寫新的篇章。在智利，比亞迪引領(lǐng)公共交通電動化的潮流。作為當?shù)厥准彝茝V電動公交出行的企業(yè)，以及首個推廣雙層電動大巴的綠色出行引領(lǐng)者，比亞迪很自豪能夠通過公共交通電動化，持續(xù)為提高智利民眾的生活品質(zhì)做出貢獻。在成功的背后，除了比亞迪自身的前沿技術(shù)，還有合作伙伴的共同努力，圍繞電動公共交通打造了完整的生態(tài)系統(tǒng)，在充電基礎(chǔ)設施體系、車輛運營等方面攜手共進，為當?shù)靥峁┛沙掷m(xù)的交通解決方案。

比亞迪8月持續(xù)領(lǐng)跑巴西新能源汽車市場

2023年8月，據(jù)巴西電動汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在巴西純電和插混乘用車市場中，比亞迪新能源汽車上牌量同時登頂榜首。比亞迪連續(xù)第二個月獲得巴西新能源汽車銷量冠軍。8月共有 656 輛比亞迪品牌純電乘用車上牌，領(lǐng)先第二名六倍以上。

比亞迪公告，公司2023年8月新能源汽車銷量274,386輛，去年同期為174,915輛;新能源汽車本年累計銷量1,792,184輛，同比增長83.10%。

“比亞迪成為了全球首家達成第500萬輛新能源車下線的車企，這是屬于比亞迪的高光時刻，也是屬于中國品牌的高光時刻。”

王傳福此言不虛。實際上，在比亞迪跑出加速度的同時，中國新能源汽車也迎來了全新的紀錄。從第一輛新能源汽車到第1000萬輛，中國用了14年;而從第1000萬輛到第2000萬輛，只用了不到一年半。

曾經(jīng)，中國是汽車工業(yè)的落后國。在燃油車時代，中國車企沒有技術(shù)積累，只能以市場換技術(shù)，以迎頭趕上;而如今，在新能源汽車時代，中國車企已經(jīng)實現(xiàn)了多項技術(shù)領(lǐng)先，再加上龐大的市場規(guī)模，可謂是已經(jīng)成為汽車強國。

數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售;在核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。

“有了這些，我們可以很驕傲地說，如今中國是當之無愧的新能源汽車強國。”

從落后到追趕，再從追趕到領(lǐng)先，中國汽車的發(fā)展歷程著實不易，新能源轉(zhuǎn)型也是中國汽車工業(yè)面臨的前所未有的發(fā)展機遇。在這個過程中，中國汽車品牌應該抓住這次機遇，共同做大新能源市場。

實際上，當前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)遠未飽和，依然處在從燃油車向新能源汽車的過渡當中，新能源汽車與燃油車才是替代關(guān)系。中國品牌要做的不只是分蛋糕，更要一起做大蛋糕。

預計2025年中國市場新能源汽車滲透率分析

王傳福表示，預計2025年中國市場新能源汽車滲透率將增長到60%以上。在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌也大有可為。去年，中國品牌市場份額首次突破50%;在新能源與中國品牌崛起的雙輪驅(qū)動下，預計三年內(nèi)，中國品牌市場份額將提升到70%，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

20%份額的增加，這也意味著，400萬輛的市場增量，這個增量將屬于所有的中國品牌。

上市公司比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)9月5日發(fā)布公告稱，公司于9月4日接受高盛等投資機構(gòu)的特定對象調(diào)研，在調(diào)研中，公司針對投資者關(guān)心的上半年業(yè)績等問題介紹了經(jīng)營情況。

上半年業(yè)績亮眼，首次沖進“全球前十大車企”行列

調(diào)研中，比亞迪介紹說，今年上半年的銷量為125.56萬輛，以累計125萬輛的全球新車銷量，首次沖進“全球前十大車企”行列。這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，充分詮釋了“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

8月28日，比亞迪發(fā)布2023年中期業(yè)績財報。報告顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%，實現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%，業(yè)績保持高速增長態(tài)勢。

今年上半年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，但新能源汽車仍保持高速增長勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比增長40%和41.7%。

2023年1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷售151.78萬輛，同比增長88.81%。其中，DM插混車型累計銷售約75.77萬輛，同比增長91.4%。比亞迪8月份總銷量274386輛;乘用車銷量274086輛，同比增長57.5%;其中海洋網(wǎng)銷量128682輛，王朝網(wǎng)銷量133668輛，騰勢汽車銷量11515輛，乘用車出口25023輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

8月新能源汽車品牌交付量數(shù)據(jù)分析

8月份，多數(shù)新能源汽車品牌交付量繼續(xù)增長。主要車企中，增幅最大的是理想汽車。公告顯示，2023年8月，理想汽車共交付新車34914輛，同比增長663.8%，尤其是理想L系列三款車型月交付均突破萬輛。今年前8月，理想汽車累計交付量已經(jīng)達到20.8萬輛。

同為“造車新勢力”的蔚來8月交付19329輛汽車，同比增長81%。蔚來表示，有關(guān)交付包括12015輛高端智能電動SUV以及7314輛高端智能電動轎車。截至8月31日，蔚來汽車累計交付量達38.39萬輛。

小鵬汽車公告顯示，8月共交付新車13690臺，同比增長43%，環(huán)比增長24%，實現(xiàn)連續(xù)兩個月交付突破萬臺。

8月份小鵬交付主力是上市不久的小鵬G6，當月交付突破7000臺，環(huán)比增長80%，該車型累計交付已突破11000臺。

新能源汽車龍頭比亞迪9月1日晚公告顯示，8月公司新能源汽車銷量達274386輛，比去年同期的174915輛大幅增長。今年前8月新能源汽車累計銷量約179.22萬輛，同比增長83%。

比亞迪今年銷售的汽車中，純電動與插電式混合動力車型銷量分別為89.72萬輛、88.61萬輛。8月份公司海外銷售新能源乘用車合計25023輛。

今年8月以來，已經(jīng)有多家車企宣布降價，除特斯拉、比亞迪外，包括蔚來、零跑等車企紛紛進行降價促銷。繼9月1日特斯拉官宣ModelS/X車型降價后，比亞迪也開啟了新一輪促銷活動。據(jù)比亞迪官微顯示，2023款元Pro限時購車優(yōu)惠政策推出，購車即可享2000元抵8000元購車款。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。這一成績單背后，是比亞迪長達20年、累計上千億的技術(shù)研發(fā)支撐。從入局汽車行業(yè)被嘲笑和質(zhì)疑，到如今創(chuàng)造歷史，比亞迪證明了自己。不過，這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是一次中國汽車的加速超越。在抓住新能源汽車這個新賽道之下，目前中國新能源汽車出口量全球第一，中國已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，成為名副其實的新能源汽車強國。

而成為新能源汽車強國后的下一步，便是誕生世界級汽車品牌。正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福所說，“在一起才是中國汽車”，包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌都有機會。此時的中國汽車，需要團結(jié)一致，相敬相爭，推進中國汽車盡快走出大而不強的窘境，打造世界級汽車品牌。

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