第一架國產大飛機C919交付后，東航全球首架C919開啟了總計100小時的驗證飛行。12月26日，首班驗證飛行的C919航班MU7801，從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場。據了解，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力。驗證飛行結束后，中國民航局確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發相應的運營許可。中國東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式投入商業載客，國產大飛機商業運營指日可待。

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驗證飛行持續至明年2月

北京時間12月26日15:17，C919首個驗證飛行航班順利抵達北京首都國際機場。

據了解，此次驗證飛行共100小時，將持續到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修等流程。

對于此次驗證飛行的意義，東航方面表示，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括東航前期制定的關于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產大飛機進入商業運行之后，能夠為旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。

“對于一款全新機型來說，研發制造是‘上半場’，商業運營是‘下半場’。作為國產大飛機用戶的航空公司來說，‘下半場’能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，就是其中的關鍵環節。”東航北京分公司總經理謝朝輝談道。

民航業內人士林智杰表示：“C919開始100個小時的驗證飛行，是在進入商業運營前最后的‘臨門一腳’。未來，C919的商業運行將為航空公司及旅客提供新的選擇。”

已完成首批機組人員培訓

此次驗證飛行，對于東航的相關工作人員也是一次考驗。

在人員隊伍方面，東航目前已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數量足以滿足初期的驗證飛行需求。

此外，東航技術公司國產飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認并采購。面對飛機配載平衡這一安全運行的重要保障環節，東航地面服務部對C919運行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內首次C919國產大飛機航油加注操作培訓，來自全國各地的航油工作人員和業務代表共計150人參與了線上培訓。

驗證飛行期間，東航將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等各方面工作持續推進，確保高標準完成各項任務。“驗證飛行也檢驗了公司各相關保障單位對C919的適應能力，還檢驗了各相關部門之間的銜接程度。東航將根據驗證飛行期間產生的數據、經驗及發現的問題，優化工作流程。”中國東航C919飛行部副總經理尚峰談道。

預計投入北京等多地航線

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，將頒發相應的運營許可。

C919何時正式投入商業運營是業內重點關注的話題之一。謝朝輝表示，首架C919飛機完成本輪次的驗證飛行后，最早有望于在2023年春季滿足民航局相關要求，正式投入商業載客運營。屆時，東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線中。值得一提的是，東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來兩年間陸續交付。

談及C919正式投入運營后對國內民航市場的影響，波音民機集團中國區市場營銷總監唐睿此前在新聞發布會上表示，C919作為新機型加入民航客運市場，將給整個行業帶來有益競爭。

中國民航管理干部學院教授趙巍也談道，從市場來看，C919進入的是短途干線窄體機市場，這一市場在全球商業航空中處于主流。“全球航空市場恢復生產后，每年窄體機需求將達到1200架到1500架，C919市場潛力巨大。”

北京商報記者 關子辰 張怡然