截至2022年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)14年領(lǐng)跑全球，站在放量的基礎(chǔ)上，市場(chǎng)已迎來(lái)需求和模式的變革期。國(guó)內(nèi)購(gòu)買力不斷攀高，讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)的要求與日俱增；新能源轉(zhuǎn)型步伐的提速，則讓電氣化成為風(fēng)口。

而集高端化、電氣化熱點(diǎn)于一身的雷克薩斯正與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)高度契合。一方面，結(jié)緣中國(guó)近30年的雷克薩斯依靠精益求精的工匠精神、獨(dú)樹一幟的東方審美，無(wú)論品牌口碑還是產(chǎn)品銷量都常年居于豪華品牌前列；另一方面，積極擁抱時(shí)代的雷克薩斯于2019年正式發(fā)布電氣化愿景，開啟電氣化轉(zhuǎn)型之路……雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更高突破似乎只欠東風(fēng)。

而這股“東風(fēng)”正是雷克薩斯近期推出的兩款里程碑式產(chǎn)品——全新一代RX和全新RZ。2月14日，兩車聯(lián)袂上市為用戶呈現(xiàn)出雷克薩斯獨(dú)到的電氣化解讀，也讓其在電氣化時(shí)代再次跨越變得水到渠成。

(相關(guān)資料圖)

其中，全新一代RX作為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的核心SUV產(chǎn)品，不僅承載著品牌的豪華屬性，更實(shí)現(xiàn)了全系全混合動(dòng)力陣容，且款款身手不凡。“入門”車型RX 350h配置十足大氣，更在雷克薩斯第四代全混動(dòng)技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了平順性、靜謐性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，對(duì)于追求實(shí)用性的消費(fèi)者是不二之選。RX 450h+車型則是基于品牌成熟的混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)而來(lái)，而非對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行單純改造，可油可電、兼取所長(zhǎng)，讓其應(yīng)用場(chǎng)景更加廣泛。

高性能混合動(dòng)力車型RX 500h F SPORT Performance（以下簡(jiǎn)稱RX 500h）的引入尤為值得一提，它是雷克薩斯在多元電氣化道路上的又一代表作品，深刻凸顯了品牌對(duì)高性能的理解。并聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)+2.4T渦輪增壓引擎為車輛積蓄了“奢侈”的能量?jī)?chǔ)備，隨時(shí)隨刻“爆發(fā)”不在話下。開得快更要停得住，RX 500h裝備一體式鋁制6活塞制動(dòng)卡鉗這一“超跑配置”，制動(dòng)效果更出色，體驗(yàn)更加線性。

當(dāng)然，雷克薩斯對(duì)于高性能的詮釋遠(yuǎn)不止于堆砌動(dòng)力，其更致力于創(chuàng)造出得心應(yīng)手的駕控感。RX 500h搭載的DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，能極大提升前后輪抓地力，令車輛操控更加穩(wěn)健，提升了用戶的駕駛信心。在更極致之處，雷克薩斯還考量到了車輛駕駛姿態(tài)與駕乘體驗(yàn)間的均衡，如車輛的剎車車身姿態(tài)控制系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪制動(dòng)比例，當(dāng)用戶大力剎車時(shí)，剎車力度會(huì)更多分配至后輪，從而有效控制車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象，盡顯優(yōu)雅、從容。

全新RZ則是雷克薩斯電氣化愿景下的首款純電產(chǎn)品，其通過(guò)從產(chǎn)品到服務(wù)、覆蓋用車全生命周期的關(guān)懷，致力讓用戶用車安心無(wú)憂，并樹立起豪華純電市場(chǎng)新標(biāo)桿。

提到產(chǎn)品的安心感，全新RZ標(biāo)配的雷克薩斯高頻智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0（Lexus Safety System+ 3.0）功不可沒(méi)，這套系統(tǒng)高效整合了一系列主動(dòng)安全科技，全面覆蓋城市街道、高速公路、夜間駕駛等日常用車場(chǎng)景，為用戶筑起了全方位的安全屏障。不同于一般輔助駕駛的“生硬”，LSS+ 3.0的“絕招”在于智能預(yù)判和擬人化操作邏輯等出眾智慧上。舉例來(lái)看，城市路段的頻繁啟停、近距離跟車、復(fù)雜多變路況令很多駕駛者頭疼，也讓乘坐者常感不適，而全新RZ搭載的預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA不僅能預(yù)判道路前方安全隱患，還能以更貼近人為駕駛習(xí)慣的方式提示駕駛者，保證了行車的安全性和舒適性。

泊車時(shí)，全新RZ的智能泊車系統(tǒng)同樣表現(xiàn)高效且貼心，垂直、側(cè)方停車不在話下，泊車完成后，360°無(wú)死角影像還會(huì)向用戶再次確認(rèn)車輛周圍死角有無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。車輛停好后，安全保障依然盡責(zé)職守，如后方有來(lái)車或行人，e-Latch智能電控車門會(huì)鎖定并預(yù)警，而這樣的“小體貼”不勝枚舉。

服務(wù)方面，雷克薩斯更是全面延伸了全新RZ的服務(wù)深度。購(gòu)車階段，用戶可以根據(jù)需求選擇0首付、低月供的金融租賃方案，購(gòu)車壓力大減。用車階段，雷克薩斯面向全新RZ車主推出的“電管家”服務(wù)更是關(guān)懷備至，車輛不僅享受6年或15萬(wàn)公里整車免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)、三電系統(tǒng)10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)保修服務(wù)，還有代客充電、車輛安心點(diǎn)檢、維修保養(yǎng)車輛滿電交付等貼心舉措，用戶用車、維護(hù)都無(wú)后顧之憂。

針對(duì)電動(dòng)車保值率痛點(diǎn)，雷克薩斯更攜手合作伙伴推出了二手車高保值承諾，即購(gòu)買全新RZ的用戶在置換雷克薩斯品牌車型時(shí)，最高可享“一年內(nèi)90%、兩年內(nèi)80%、三年內(nèi)70%、四年內(nèi)60%”的保值權(quán)益。覆蓋全用車周期的貼心服務(wù)，讓用戶能時(shí)刻感受到高價(jià)值用車體驗(yàn)，凸顯了雷克薩斯“以心至誠(chéng)的待客之道”。這一硬核承諾的推出，不僅在行業(yè)內(nèi)樹立了全新標(biāo)桿，更是雷克薩斯在電氣化時(shí)代實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)化的重要舉措，或許將開啟雷克薩斯品牌號(hào)召力的新篇章。

當(dāng)下仍處于新能源發(fā)展初期，企業(yè)混戰(zhàn)、大浪淘沙，而雷克薩斯能集多方優(yōu)勢(shì)于一身，不僅具備電氣化領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還擁有深厚的市場(chǎng)口碑；更重要的是，進(jìn)入電氣化時(shí)代的雷克薩斯仍能堅(jiān)守以人為本的造車?yán)砟睿⒐そ尘瘛|方美學(xué)、至誠(chéng)服務(wù)等豪華品質(zhì)與之融合，從而滿足用戶對(duì)電氣化的多元需求，并重塑電動(dòng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)。