據(jù)外媒報(bào)道，部分現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車車主表示，該公司在一次重要召回事件中表現(xiàn)拙劣，延誤了召回時(shí)間，并且與車主溝通不暢。在尋求成為全球第三大電動(dòng)汽車制造商的過(guò)程中，現(xiàn)代可能會(huì)因?yàn)檫@次召回處理不當(dāng)而失去消費(fèi)者。

現(xiàn)代在上個(gè)月宣布，在15輛Kona電動(dòng)汽車出現(xiàn)起火事故之后，他們將在全球范圍內(nèi)為大約8.2萬(wàn)輛汽車更換電池系統(tǒng)，本次召回將耗資9億美元。但是一些車主卻抱怨稱，現(xiàn)代并未向車主傳達(dá)明確的計(jì)劃，沒(méi)有向車主說(shuō)明將在何時(shí)為車輛更換電池系統(tǒng)。

一位來(lái)自首爾的34歲金(Kim)姓Kona車主表示：“當(dāng)我詢問(wèn)現(xiàn)代的維修中心，我的車什么時(shí)候可以更換電池時(shí)，他們只是告訴我，會(huì)把我放在等待隊(duì)伍的前面，但我并沒(méi)有得知確切的日期。2018年，我在購(gòu)買Kona時(shí)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上可選的電動(dòng)車型不多，而如今電動(dòng)汽車的選擇更多了，我認(rèn)為自己不會(huì)再選擇現(xiàn)代了。”

現(xiàn)代對(duì)外媒表示，客戶的安全是其最關(guān)注的事情。該公司稱：“現(xiàn)代將繼續(xù)努力并采取必要的行動(dòng)，防止進(jìn)行中的召回給客戶帶來(lái)不便。”但是該公司并沒(méi)有回答車主所抱怨的延誤和缺乏溝通的問(wèn)題。

現(xiàn)代表示，他們將從下周開(kāi)始在韓國(guó)提供電池更換服務(wù)。然而，由于缺乏明確性，許多車主紛紛開(kāi)始在社交媒體上發(fā)泄自己的不滿，并尋求賠償。

去年11月，73名Kona車主提起集體訴訟，要求現(xiàn)代向每位車主賠償800萬(wàn)韓元(約7,000美元)，以彌補(bǔ)他們所聲稱的電動(dòng)汽車價(jià)值縮水和其他損失。

韓國(guó)汽車技術(shù)研究所(Korea Automotive Technology Institute)的執(zhí)行顧問(wèn)Lee Hang-koo表示，現(xiàn)代的電池供應(yīng)可能存在潛在問(wèn)題，該公司應(yīng)該與車主進(jìn)行更清晰的溝通。

Kona的起火事故，最早可以追溯到現(xiàn)代在2018年發(fā)布Kona電動(dòng)汽車之后的幾周，到目前為止該缺陷并未造成人員傷亡。

去年10月，現(xiàn)代提供了一個(gè)軟件升級(jí)來(lái)解決此問(wèn)題，但是此舉遭到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抗議，而且一輛已經(jīng)升級(jí)了系統(tǒng)的車輛也出現(xiàn)了起火，隨后現(xiàn)代同意更換由LG化學(xué)旗下電池部門(mén)LG Energy Solution所制造的電池。

另一位Kona車主，35歲的李(Lee)姓工程師表示，軟件升級(jí)大大降低了電池的充電速度和可用容量，他表示自己再也不會(huì)購(gòu)買現(xiàn)代汽車了。Lee表示，在前往公共充電站為Kona充電時(shí)，他甚至遇到過(guò)充電站拒絕讓他充電的事情。他說(shuō)到：“召回浪費(fèi)了我的時(shí)間，而且在給車充電的時(shí)候，我還要擔(dān)心著火。最重要的是，我還要擔(dān)心其他人如何看待我的車。”