近日，在鄭州車展，特斯拉車頂維權女車主再度發聲維權，稱車展人多能引起更多的關注，“也希望不再有流血事件發生”。

據了解，3月9日，河南鄭州特斯拉中原福塔店門前，一位安陽女車主站Model 3車頂維權的視頻，在網上引起了不少網友的關注與熱議。

張女士表示，春節出行期間，他們所駕駛的這輛Model 3剎車失靈追尾前車，致使一家四口發生嚴重車禍，險些喪命。

對于張女士的維權，欄目已經是第三次報道了，此后特斯拉方面也有相關的負責人和張女士對接此事。

但張女士要求特斯拉方面提供車輛事故發生時前30分鐘的數據，而特斯拉方面只提供了前6秒的數據，因為數據的問題，雙方僵持不下。

“數據就能證明一切，說明我當時踩了剎車，但速度沒有降下來，不就是能說明特斯拉剎車失靈嗎”，張女士告訴記者。

特斯拉方面表示，根據事故發生時車輛的數據而言，當時的速度是118.5公里/小時，而張女士表示，自己的時速只有60到70碼。

那既然特斯拉方面提供的是數據，又為何不講車輛的數據提供給張女士呢?

“對方說事故車輛數據很復雜，提供說我看不懂”，張女士說。

對此，特斯拉成都地區負責人表示，“這是通過車輛導給后臺的一個數據”。

張女士說即便根據現有的數據，也可以看到特斯拉也是承認我們當時是踩了剎車的，“那為什么我在踩了剎車，兩秒之后速度沒有降下來，”

張女士維權欄目此前報道過兩次，特斯拉成都地區負責人也找到張女士協商此事，并且給出了協商方案。

“總的辦法就是保險、理賠和修車，首先要把車修好盡量找到一個理想的解決方法”，特斯拉成都地區負責人表示。

之后，雙發也達成了調解的相關規定，一致同意委托第三方機構進行整車檢測，但為何這個檢測遲遲沒能進行呢?

張女士表示，“她認為應該先把數據提供出來，數據就可以證明，當時的速度是多少，踩了剎車，但是速度沒有降下來”。

這是提供剎車失靈證明的一個方法，就是要請第三方機構檢測，這是大家公認的。

“要先提供數據，在提供數據的情況下，找有權威的司法鑒定機構檢測”，張女士說。

特斯拉成都地區負責人表示，會把所有的數據，找有公信力有資質的第三方一起來做，數據和車輛都會送第三方檢測，“這個完全沒有問題的”。

最后，特斯拉方面表示，車輛送檢前，需要先送第三方機構進行公證，然后再進行檢測。

記者想說，特斯拉作為一個有品牌影響力的企業，第三方的公證和檢測是不是應該更加的積極主動呢，而不是讓消費者至今都達不成一致干著急。