4月28日，有媒體報道指智能手機行業巨頭OPPO正籌備造車，相關項目的推動者正是公司創始人兼CEO陳明永，目前正在進行調研，已經與寧德時代、中汽協等進行過會面。

就上述消息，時代財經同日聯系到OPPO以及寧德時代方面，均未獲得正面回應。

據梳理，OPPO造車的消息早在本月中旬便在社交媒體平臺上發酵。“總部定在成都，明確了，汽車事業部。”彼時，在某知名職場社交app上，一則由身份認證為OPPO員工的賬戶發布的帖子引起廣泛關注。

值得一提的是，關于OPPO造車的傳言并不只是建立在信息面上，在今年1月，其也曾因為公布一系列汽車相關專利而與造車傳出“緋聞”。時代財經通過具體查詢相關專利信息發現，OPPO此前公布的汽車相關專利中，主要包括智能座艙設備以及自動駕駛相關硬件，例如車輛定位方法、汽車攝像頭及測距裝置等。

“即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域。”事實上，在去年11月的OPPO未來科技大會上，陳明永便透露過對造車的看法，“如果汽車廠商造不好車了，而OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試”。

同時，陳明永亦坦言由于涉及新的行業，技術儲備較少，OPPO自己造車仍然是比較困難的。

“如果要說OPPO造車的基礎，首先是其正在自研芯片，芯片對智能電動車的重要性正不斷提升。其次則是軟件開發能力，但手機層面的研發能力能否順利移植到車輛智能網聯甚至自動駕駛上，還是個未知數。畢竟OPPO和華為在研發上還是有差距的。”4月28日，一主流車企市場部人士接受時代財經采訪時表示，相比小米擬掌握完整鏈條的造車模式，或許華為目前的解決方案供應商角色更適合OPPO。

從資源上看，據市場調研機構Counterpoint數據，OPPO已經在今年1月超越華為，以21%的市場占有率成為中國市場占有率第一的智能手機品牌，經濟實力不容小覷。但相比華為以及小米，預計OPPO在資源的深度以及廣度上還有一定差距。

關于OPPO籌劃造車的消息，有媒體援引知情人士稱目前還未正式立項，“在做一些預研”。雖然OPPO造車尚未“實錘”，但結合此前華為、小米乃至創維均已經官宣進入汽車行業，市場對企業跨界造車之風的討論更為熱烈，特別是對下一家跨界造車企業的猜測。在網友的眾多假想中，同為國內智能手機巨頭的vivo呼聲最高。