當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三(5月26日)，福特表示，公司在電氣化上的投入將提高三分之一以上;同時(shí)，其還制定目標(biāo)：到2030年，全球銷售的車輛中40%為電動(dòng)車型。在此消息刺激下，福特的股價(jià)漲幅一度接近9%，是近五年來(lái)的高點(diǎn)。

“福特+”計(jì)劃提出，到2030年，公司在電動(dòng)車開(kāi)發(fā)(包括電池開(kāi)發(fā))領(lǐng)域的投入將超過(guò)300億美元資金，大幅高于此前220億美。福特首席執(zhí)行官吉姆-法利在網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上表示：“這是繼亨利·福特將福特T型車進(jìn)行規(guī)?；慨a(chǎn)以來(lái),福特汽車在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造方面所迎來(lái)的最佳發(fā)展機(jī)遇。我們的目標(biāo)是引領(lǐng)電氣化革命。”

以福特2020年全球銷量來(lái)計(jì)算，福特到2030年將售出150萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車。

作為福特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車也已制定相關(guān)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃：未來(lái)五年，將投資270億美元用于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。到2025年，通用汽車在中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛;到2030年，在歐洲市場(chǎng)將僅提供電動(dòng)汽車;到2035年，將停止在美國(guó)銷售傳統(tǒng)能源乘用車。

此前有分析師認(rèn)為，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，福特稍顯落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此，福特高層并不同意，“野馬Mach-E電動(dòng)跨界車和F-150皮卡電動(dòng)版等車型已經(jīng)或?qū)⒑芸焐鲜?。同時(shí)，福特還在開(kāi)發(fā)兩個(gè)電動(dòng)車專用平臺(tái)，一個(gè)用于生產(chǎn)全尺寸皮卡和SUV，另一個(gè)則用于小型SUV等產(chǎn)品。”

此外，福特還在籌劃建立一個(gè)名為“福特Pro”的獨(dú)立公司。新公司將致力于開(kāi)發(fā)包含鋰電池以及商用車磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的電動(dòng)汽車電池。該公司未來(lái)還會(huì)與福特投資的初創(chuàng)公司solid Power合作開(kāi)發(fā)低成本固態(tài)電池。吉姆-法利預(yù)計(jì)，在未來(lái)10年，這將讓福特削減40%的電池成本。

上周，福特還與韓國(guó)SK Innovation簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家電池合資公司，在美國(guó)兩家工廠生產(chǎn)電池。(郭躍 )