據(jù)外媒報道，日產(chǎn)表示，由于皮卡市場萎縮，該公司在今年晚些時候關(guān)停負責(zé)生產(chǎn)Navara皮卡的巴塞羅那工廠時，將同時在歐洲停產(chǎn)停售該款車。

日產(chǎn)汽車在一份電子郵件聲明中表示，“當我們巴塞羅那工廠于2021年12月正式關(guān)停時，當前一代面向歐洲市場的Navara皮卡的生產(chǎn)也將結(jié)束，銷售也將在2022年結(jié)束。這反應(yīng)出歐洲皮卡市場的萎縮，以及許多消費者從皮卡轉(zhuǎn)向我們的現(xiàn)代化高效廂式車的轉(zhuǎn)變。”

日產(chǎn)泰國工廠負責(zé)向澳大利亞等市場出口Navara皮卡，該公司本可以選擇也從泰國工廠向歐洲進口Navara，不過當前日產(chǎn)歐洲公司已經(jīng)決定不進口去年推出的泰國產(chǎn)Navara的改裝版。

日產(chǎn)這一決定意味著曾幫助改變歐洲皮卡市場的Navara車型的終結(jié)。2005年推出的第二代Navara是將皮卡從小眾車型轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈鼜V泛吸引力車型的關(guān)鍵。此前，在歐洲出售的皮卡車型大多擁擠、嘈雜且不舒服，但日產(chǎn)Navara皮卡增加了乘客空間，并在高端車型上增加了豪華功能，包括衛(wèi)星導(dǎo)航、氣候控制和真皮座椅。這款車型的底盤與同樣在歐洲銷售的Pathfinder SUV相同。

第二代Navara皮卡頗受歡迎，經(jīng)常挑戰(zhàn)歐洲銷量最高的三菱L200車型。而2014年推出的當前一代Navara升級了同樣的“生活方式”配方，但這一次日產(chǎn)與聯(lián)盟伙伴雷諾和梅賽德斯奔馳合作，以幫助其擴大歐洲制造業(yè)務(wù)的規(guī)模。

日產(chǎn)從2017年開始在巴塞羅那工廠生產(chǎn)雷諾Alaskan和梅賽德斯X-Class車型，但這兩款車型提振歐洲皮卡市場的希望都因銷量疲軟而破滅。日產(chǎn)使皮卡需求增長的預(yù)期未能實現(xiàn)，使得豐田和福特成為僅有的兩家在歐洲大量銷售皮卡車型的制造商。(占亞娥)