近日，據路透社報道，豐田汽車公司表示樂于使用供應商提供的，有劃痕或有瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和材料成本上升的情況下，該車企正試圖削減成本。

豐田接受使用以往會丟棄的有瑕疵但足夠好用的零部件，這對于這家以嚴格質量控制而聞名的公司和日本制造來說都是一個重大變化。日本制造一貫將追求“完美”置于“速度”之上。

“我們對汽車的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人們真的非常仔細地去觀察，否則是不會注意到的，”豐田汽車研發(fā)項目首席負責人Takefumi Shiga在新聞發(fā)布會上表示。

受有利匯率的推動，豐田上個月將截至3月31日財年的營業(yè)利潤預期上調了12%。然而，該公司警告稱，半導體短缺抑制了生產，并增加了材料成本，正在損害其潛在的盈利能力。

Shiga和其他豐田工程師們正在會見零部件供貨商，討論接受有劃痕或瑕疵的零部件的可行性，要求是汽車的安全和性能不受影響，而且瑕疵不太可能被購車者注意到。他補充稱，在訪問一家生產塑料安全帶部件的公司后，這些部件被拒收的數量減少了四分之三。

中國汽車行業(yè)分析師張翔表示：豐田選擇使用有瑕疵的零部件是和當前的缺“芯”情況有關。由于芯片和電子有關，從目前來看，豐田選擇使用有瑕疵的零部件應該是電子零部件，機械零部件應該不存在這個問題。

疫情期間，豐田汽車公司針對部分零部件持續(xù)短缺的情況，在努力加強與供應商的供應鏈合作。自8月以來，也對生產計劃進行過多次調整。今年8月豐田汽車官方公布，因東南亞新冠疫情等引發(fā)的零部件供應不足的影響，9月份全球產量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。9月，豐田汽車發(fā)布公告，10月份日本國內的14家工廠共計27條生產線停止運營。11月12日，豐田汽車告知，12 月份的全球生產計劃預計將達到 800,000 輛的水平。此外，由于豐田供應商的合作，日本的14家工廠和28條生產線將在5月份以來的七個月內首次正常運行。

11月底，豐田汽車在其官網發(fā)布最新月度生產銷售業(yè)績。數據顯示，2021年10月豐田汽車全球銷量為677,564輛，同比下滑20.1%。豐田汽車表示，全球銷量連續(xù)兩個月同比下滑，全球產量連續(xù)三個月同比下滑，主要因為東南亞疫情以及零部件和半導體短缺所致，不過，豐田汽車對于11月份的生產情況充滿信心，預計11月全球產量將達到85萬輛至90萬輛歷史最高水平，12月或將維持高產量的生產水平。

而近日，豐田宣布通過使用瑕疵零部件來解決供應鏈緊張的問題，這一罕見之舉也標志著豐田的重大轉變：豐田對零部件的要求正從“完美”降級為“夠好”。豐田汽車研發(fā)中心首席項目負責人志賀武文表示：“放寬零部件標準“非常需要勇氣”。

汽車行業(yè)分析師張翔表示：豐田官方表示不影響汽車質量和安全，選擇使用的瑕疵零部件也只是外觀有些小劃痕。在當下疫情的情況下，豐田不得不采用有一定瑕疵的零部件，只要不影響安全問題，也是值得被理解的。這種主動、事先聲明、發(fā)布公告的做法是值得肯定的。讓消費者知情，具體能不能接受、要不要購買，也是消費者的權利。比起近期歐拉在“芯片事件”方面的做法還是強很多。

暫時的“降級”，短時間內可以降低成本和增強盈利，同時也能幫助提升交付量。在當前的特殊情況下、在保證安全和質量的前提下，這個做法或許值得被理解。但“降級”后的產品，能否確保安全和品質、價格和產品是否匹配等等，消費者的利益還是需要相應的保證。不過目前豐田官方并未透露，使用瑕疵零部件的車型是否會明確告知、價格上有無下調、后續(xù)供應鏈恢復常態(tài)后是否不再用瑕疵零部件等關鍵問題。

未來，當疫情過去，運營和供應鏈都恢復以往常態(tài)，這個全球排名第一的汽車生產廠商豐田汽車，是將還原以前的“完美”標準，還是維持當前的“夠好”標準呢？這還需要市場和消費者的共同監(jiān)督了。

今日，豐田就其電池EV（BEV）戰(zhàn)略舉行了新聞發(fā)布會，并透露了16款準備上市的豐田和雷克薩斯BEV車型，其中包括明年推出的全新豐田bZ4X。豐田章男總裁在演講中宣布，公司將推出 30 款純電動汽車，預計到 2030 年全球純電動汽車銷量將達到 350 萬輛。雷克薩斯品牌的目標是讓純電動汽車在歐洲、北美國和中國到 2030 年。至于這些車型是否也會選用瑕疵零部件制造，目前還尚不得知。