彭博社援引知情人士的消息稱，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）正在考慮分拆電動車或燃氣發動機業務部門，剝離后，讓電動汽車業務更好地單獨運作。

美東時間本周五，福特股價上漲5.4%，至18.48美元，隨后在午后交易中持平，收于每股18.04美元，上漲2.9%。

消息出來后，福特在一份電子郵件聲明中表示，公司目前并沒有剝離其電動汽車業務或傳統內燃機業務的計劃。

就在幾周前，彭博社曾報道稱，作為整個公司業務重組的一部分，福特汽車已著手評估將旗下部分電動車業務剝離出去。

如若部分新業務被剝離出去，福特此舉將與底特律最大競爭對手通用汽車形成鮮明對比。通用汽車高管已經多次表示，盡管華爾街對公司頻頻施加壓力，但通用目前仍沒有剝離電動汽車業務的計劃。

實際上，自從2020年下半年以來，華爾街就不斷向通用汽車施壓，要求后者剝離電動汽車業務，更好地應對特斯拉等電動新勢力的崛起。

根據德意志銀行分析師的計算，如果通用汽車對電動車業務進行剝離，那么電動車新公司極有可能估值至少150億至200億美元，最高甚至可達1000億美元。剝離電動車業務能創造價值，而通用保留的電動汽車業務越少，對于創造價值越有利。

曾有摩根士丹利分析師在財報電話會議上問過通用女掌門瑪麗?博拉（Marry Barra），在投資人追捧特斯拉、尼古拉和蔚來等電動汽車制造商的背景下，通用是否會考慮剝離其電動汽車業務？博拉彼時的回答是，通用愿意研究并評估那些能推動長期股東價值的任何選項。換而言之，在她看來，拆分業務不存在太大的障礙。

實際上，被金融機構敦促剝離電動車業務地不只通用一家，大眾汽車也多次被德意志銀行等歐洲機構建議如此操作，不僅有助于進一步釋放價值，也能讓公司更容易在面向未來的核心業務上籌集到資金。