3月14日，有媒體報道，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱“一汽奧迪”），確認將于4月15日遷址杭州。

對此，財經網汽車聯系到了一汽奧迪相關人士，對方表示“此為不實消息”。財經網汽車也與奧迪中國方面相關人士進行了確認，對方表示“目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。”截至發稿，奧迪中國方面尚未給出更準確消息。

早在2018年9月就有消息傳出，一汽-奧迪銷售公司即將落戶杭州，彼時，有媒體對此消息求證了一汽奧迪公關部，公關部表示，最終還沒定下來。在內外因素共同作用下，一汽-奧迪銷售公司即將落戶杭州的項目被擱置。

關于新公司的選址，奧迪曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、長春及天津等8個城市作為候選。分別從“城市創新”、“就業吸引力”、“公司運營成本”、“員工戶口解決”、“員工生活成本”和“政府支持”等六大指標進行加權評估，結果杭州名列第一。

此前，奧迪中國總裁安世豪表示：“一汽奧迪從長春遷至杭州，一個重要的原因是南方市場對新能源車的需求非常旺盛。”未來，隨著PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線后，一汽奧迪還將負責奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。

據公開資料顯示，一汽奧迪銷售有限責任公司，成立于2020-12-24，注冊資本為3億元人民幣，法定代表人為邱現東，經營狀態為存續，注冊地址為浙江省杭州市。新的銷售公司，未來主要負責一汽奧迪的全部車型以及新能源產品的銷售，尤其是PPE純電動車型的相關銷售業務。

2021年2月10日，一汽-大眾汽車有限公司正式宣布，一汽-大眾奧迪銷售事業部已經成為獨立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責任公司。作為一汽-大眾的子公司，有消息稱一汽奧迪將于 2022 年初啟動搬遷。

對此，《中國經營報》曾向一汽-大眾奧迪方面求證，該公司回應稱，“這件事(搬遷)整體方案和相關政策還在開發細化中，將在對員工進行意向調研和雙向溝通的基礎上，制定妥善方案，確保整體搬遷工作平穩有序進行，但具體的時間和安排，還沒有最終消息。”

同時有北京奧迪品牌經銷商對其表示：“我目前沒有聽說搬遷的事，搬遷的話一定是會有搬遷儀式的。我知道的進度是，現在在簽合同環節，就是誰愿意去，誰不愿意過去。”

2021年5月，有媒體報道稱，“一汽奧迪已開始人員搬遷，搬離東北，順利進駐浙江杭州，從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。”但當時一汽奧迪對此消息予以了否認。

一汽奧迪銷售有限公司成立之后，奧迪在中國有了更垂直的銷售體系，這也將有助于一汽奧迪在產品營銷、品牌塑造以及經銷商網絡布局上更加獨立，對市場反應以及決策流程上也會更加快速高效。

關于一汽奧迪總部從北方遷至杭州，汽車行業分析師張翔對財經網汽車表示，奧迪此舉主要是考慮銷售市場將重點轉移到南方市場，在北方市場中，消費者數量相較南方要少，第二個是人均收入相比南方也是略少，南方汽車市場的消費者的購買力要比北方強，基于南方汽車市場奧迪的購買力數量相較北方要多，所以奧迪會把銷售公司總部遷往杭州，有利于它的發展。

另外，就是現在整個汽車市場正在向新零售、互聯網直營模式轉型，通過互聯網的方式來吸引用戶，杭州地區的互聯網經濟比較發達，在這的資源特別多，一汽奧迪銷售公司總部放在杭州的話，也便于一汽奧迪開展新零售的市場營銷方式。

今年2月11日，吉林省發改委官網顯示，奧迪一汽新能源汽車項目正式落地，奧迪一汽新能源合資公司宣告落戶長春，這一新能源合資公司將生產基于奧迪與保時捷共同開發的PPE平臺純電車型，也是奧迪在中國首家控股的合資公司，奧迪PPE車型本土化生產將于2024年正式開始。

2021年三大豪華品牌在華市場銷量數據顯示，奧迪全年在華銷量為70萬輛，位居豪華品牌第三位，寶馬和奔馳的銷量分別為84.6萬輛和75.8萬輛。隨著一汽奧迪銷售總部遷往杭州，有助于奧迪南方戰略重啟，對奧迪品牌南方市場銷量或起到一定的提升作用。