中國五菱正式進(jìn)軍混動市場并打造“人民的混動”的消息一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)業(yè)界的高度關(guān)注與討論。目前，五菱在即將達(dá)成純電百萬平臺基礎(chǔ)上，發(fā)揮自主研發(fā)優(yōu)勢，全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT（混動專用變速箱），實(shí)現(xiàn)了混動領(lǐng)域技術(shù)性突破，助力五菱打造下一個(gè)混動百萬平臺。

洞見用戶真實(shí)所需，首創(chuàng)單檔電磁式DHT

【資料圖】

五菱通過產(chǎn)品上市前萬人參與、百萬公里眾測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，混動車型日常使用時(shí)，市區(qū)行駛場景占比高達(dá)90%，且95%時(shí)間時(shí)速低于80km/h，以電驅(qū)為主。為帶給用戶更多電感體驗(yàn)，五菱成功研發(fā)單檔電磁式DHT，實(shí)現(xiàn)業(yè)界新突破。

傳統(tǒng)液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態(tài)下油液變粘稠，導(dǎo)致電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)時(shí)切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結(jié)合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗(yàn)下降，并以超高轉(zhuǎn)速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應(yīng)，保證行駛時(shí)可做到全速域縱享絲滑平順，電感響應(yīng)隨踩隨有。

獨(dú)家技術(shù)揭秘，智能電控，高效平順

五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時(shí)，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動電機(jī)直連輪端，驅(qū)動車輛行駛，發(fā)動機(jī)只發(fā)電；高速時(shí)，電磁式離合器通電即結(jié)合，精準(zhǔn)快速實(shí)現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動機(jī)直連輪端，驅(qū)動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

離合器脫離

離合器接合

傳動平順性方面，單檔電磁式DHT全球首創(chuàng)，通過行業(yè)領(lǐng)先的自主軟件開發(fā)和標(biāo)定能力，在電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)瞬間，快速調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領(lǐng)先于行業(yè)DHT的控制精度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速、平順無感的模式切換。

傳動效率方面，作為全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，其綜合效率高達(dá)98%。電磁式離合器前后齒輪盤結(jié)合時(shí)，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統(tǒng)離合器的摩擦能量損失，高效穩(wěn)定。

攻克技術(shù)難題，國際權(quán)威認(rèn)證

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應(yīng)用的核心技術(shù)，自主開發(fā)軟件和標(biāo)定控制系統(tǒng)，攻克電磁式DHT量產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)難題，獲得iso/iec 聯(lián)合信息技術(shù)委員會ASPICE CL2國際權(quán)威認(rèn)證。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)采集用戶駕駛習(xí)慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗(yàn)。

嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)把關(guān)，塑造全球品質(zhì)

五菱混動已累計(jì)完成100余項(xiàng)臺架驗(yàn)證，其中電磁式離合器系統(tǒng)達(dá)成100萬次結(jié)合驗(yàn)證與3.5萬小時(shí)臺架驗(yàn)證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項(xiàng)極限耐久整車匹配試驗(yàn)，累計(jì)里程超百萬公里，只為打造人民都放心的優(yōu)質(zhì)可靠產(chǎn)品。

人民需要什么，五菱就造什么！五菱混動問世，正是五菱立足國民所需而為。全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，五菱目標(biāo)是讓更多用戶有機(jī)會享受到混動系統(tǒng)的省油、強(qiáng)勁、平順體驗(yàn)，真正為人民造混動，成為“混動技術(shù)普惠者”。伴隨五菱“兩個(gè)百萬，五個(gè)百億”目標(biāo)的推進(jìn)，五菱百萬混動平臺正有序推進(jìn)，期待五菱混動第一款車型的到來！