(資料圖片)

“動力電池成本已占到我們汽車的40%-60%，我現在不是給寧德時代打工嗎？”

7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓舉辦，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪在演講中這樣表示。

曾慶洪透露，“十四五”期間，廣汽集團計劃投入850億元~1000億元，力爭“十四五”期末，挑戰汽車產銷350萬輛，營收超6000億元。談及動力電池成本高企時，曾慶洪笑稱，由于上游成本攀升給整機廠商帶來巨大壓力，廣汽也在為寧德時代打工。

曾慶洪認為，當前，動力電池產業鏈除了存在上游價格高企問題外，還存在動力電池回收技術和體系建設不到位等問題，因此需要通過制定長期的發展規劃，嚴控資源開采，加快電池回收體系建設，突破核心技術，加強協調合作等促進產業可持續健康發展。

他建議國家層面加強對電池行業的監督領導和協調統籌協調，改善供需平衡，協調價格回到合理區間。

對于市場熱議的動力電池漲價問題，寧德時代董事長曾毓群也回應稱：是上游材料漲價，導致電池廠商成本增長。“今年碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產資源儲備豐富。”

據悉，今年來，今年來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現大幅度漲價。今年3月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。