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剛剛過去的11月，比亞迪銷量的表現繼續向好。共銷售新車230,427輛，繼續創下歷史新高。其中，乘用車包含出口在內共銷售229,942輛，同比增長136.5%。

與此同時，11月DM車型銷售116,027輛，同比增長163.8%。EV車型銷售113,915輛，同比增長146.9%。而1-11月累計銷量已經達到1,633,346輛，同比增長154.80%。年初制定下的150萬輛的目標，得以順利完成。

具體車型方面，王朝系列旗下的比亞迪漢家族11月共銷售31,786輛，接連3個月月銷突破3萬輛，累計銷售超40萬輛。比亞迪唐家族月銷首次突破2萬輛，11月共銷售20,020輛，在中大型SUV市場占據絕對優勢。

同樣，比亞迪宋家族銷量創下新高，11月共銷售64,145輛。得益于DM-i混動技術，宋DM銷量更為夸張，單月銷量高達57,146輛。比亞迪秦家族11月銷量則高達28,320輛，累計銷量突破83萬輛。

反觀海洋系列旗下的比亞迪海豚，11月共銷售26,063輛，連續5個月月銷破2萬輛，累計銷售已超20萬輛。而作為首款旗艦車型，比亞迪海豹銷量也創下新高，11月共銷售15,356輛，連續兩個月銷量破萬。

另外，經過煥新后的騰勢，所推出的首款高端豪華MPV騰勢D9，11月銷量則達到3,451輛，環比增長886%，平均車價達到41.5萬元。

至此，作為見證者，不禁由衷感嘆：當下的比亞迪，無疑已經成功孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術路線，極不容易的做到了齊頭并進，沒有太過偏科。而從累計銷量來看，今年最終突破180萬輛大關，已是板上釘釘。

相比之下，更為令人感到欣慰的是，在比亞迪的戰略規劃中“全力出海”已經占據了很大的比重，也是接下來銷量端尋求新增長點的關鍵推手。而剛剛過去的11月，該板塊售出新車總數首次突破萬輛，達到12,318輛,環比增長29.27%。

其中，貢獻最為突出的當屬以色列市場。比亞迪ATTO 3共計售出新車2,333輛，成功拿下單車型“銷冠”。前者的真實身份，則是國的比亞迪元PLUS。

而在此之前，以色列乘用車市場基本上都在被類似豐田、馬自達、現代、起亞等日韓車企所牢牢把控。顯然，比亞迪的“異軍突起”，無疑給了它們當頭一棒，并且令所有人感受到了新能源轉型浪潮的不可逆轉。