據(jù)外媒報道，在過去兩年中，等待數(shù)月才提車的特斯拉消費者發(fā)現(xiàn)自己突然多出了一個選擇：將剛剛到手的新車轉賣給那些沒有那么多耐心的人，從而賺點利潤。

然而，如今這種另類的賺錢方式即將走向盡頭。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，二手特斯拉的價格正在快速下降，而且快于其他汽車制造商。此外，特斯拉新車在經銷商停車場內停留的時間也更長了。

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今年11月，二手特斯拉的平均價格為55,754美元，與7月的峰值67,297美元相比下降了17%。Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，在此期間，整個二手車市場的交易價格下降了4%。11月份，二手特斯拉在經銷商處停留的時間平均為50天，而整體二手車的庫存為38天。

圖片來源：特斯拉

俄烏局勢導致的油價上漲推動了消費者對特斯拉的需求，該公司提供了當前市場上為數(shù)不多的長續(xù)航電動汽車。在此背景下，特斯拉車輛的漲價速度超過了其他汽車產品，該公司也以此提高了自己的利潤率。與此同時，一些特斯拉買家利用了市場的繁榮，以較高的價格出售自己剛剛到手的新車，然后再次訂購新車，這讓特斯拉的訂單量也獲得了提升。

而如今，燃料價格正在回落，利率正在上升，特斯拉的產量正在增加，電動汽車市場的競爭也正在加劇，導致二手特斯拉的價格比整體市場下降得更快，并對特斯拉新車的價格產生了連帶效應。

特斯拉在上周宣布，今年余下的時間里，該公司將在美國將Model Y和Model 3的價格下調7,500美元，此舉加劇了投資者對特斯拉需求疲軟的不安。

分析師表示，8月份在美國售出的二手特斯拉中，有近三分之一是2022年車型，這表明原來的買家是為了轉手。研究機構Edmunds表示，與之相比，在二手車市場上，其他品牌的2022款車型占比只有5%左右。

12月27日早盤中，特斯拉股價下跌了7.3%，至114.12美元，達到了過去兩年多的最低點。今年以來，該公司的股價已經下跌了65%以上。

汽車銷售網站iSeeCars.com的執(zhí)行分析師Karl Brauer表示：“現(xiàn)在特斯拉訂單持有人無法高價出售車輛了，而在過去兩年中，很多人都做過這樣的事情。”

馬斯克在上周表示，“激烈的利率變化”提升了所有汽車的價格，包括新車和二手車，特斯拉有可能會降低價格以維持銷量增長，但是此舉將導致該公司利潤下降。

其實遇到問題的不僅僅是特斯拉一家公司。在全球汽車制造業(yè)陷入困難的時候，美國二手車市場卻迎來了蓬勃發(fā)展。而如今，一位分析師表示，二手車市場也陷入了“衰退”。就在上周，美國二手車銷售商CarMax發(fā)布了第三季度財報，其第三季度利潤同比下降了86%。

特斯拉受到了最大的沖擊，因為在過去兩年中，多個因素推高了特斯拉的價格，而現(xiàn)在這些因素都已經消失不見。Edmunds分析總監(jiān)Ivan Drury表示，在過去很長一段時間里，人們在討論二手電動汽車的時候，第一個想到的就是特斯拉。”

電動汽車研究機構Recurrent的內容營銷經理Liz Najman表示，如今福特F-150 Lightning和現(xiàn)代Ioniq 5紛紛進入了二手車市場，這些車輛也獲得了二手車消費者的關注。

Greg Profitt是一位軟件工程師，他在去年以4.9萬美元的價格購買了一輛新的Model Y，而僅僅3個月之后，他就出售了這輛車，并且賺取了1.2萬美元的差價。之后，在二手車價格回落之后，他以較低的價格又購買了一輛二手特斯拉。他說道：“當前的經濟形勢讓我有點害怕，因此我沒有購買新車。”他還補充說，當前7,500美元的優(yōu)惠力度不夠大，難以讓消費者維持需求。