NIO Day 2022沒過去多久，蔚來發(fā)布第二代ES8和EC7兩款新車的場(chǎng)景，我們還歷歷在目。這兩款基于NT2平臺(tái)打造的全新車型，給我們描繪了蔚來汽車一幅新的藍(lán)圖。今年蔚來汽車投入市場(chǎng)的新車型確實(shí)不少，但是在銷量層面卻沒能迎來爆發(fā)，甚至官方對(duì)于銷量預(yù)期也多次調(diào)低。

(資料圖)

尤其是在12月27日，蔚來汽車表示，由于奧密克戎冠狀病毒變種在國內(nèi)主要城市爆發(fā)，一直面臨交付和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，以及某些供應(yīng)鏈限制，雖然努力在所有戰(zhàn)線上保持持續(xù)業(yè)務(wù)，但是未能充分發(fā)揮能力，尤其是在涉及用戶的交付和登記程序中斷情況下，蔚來汽車預(yù)計(jì)第四季度交付38500至39500輛，相比此前公布的43000至48000輛的預(yù)期目標(biāo)有比較明顯的降低，下調(diào)幅度約10%。

下調(diào)四季度交付量預(yù)期 疫情影響遠(yuǎn)未結(jié)束

實(shí)際上，由于今年各種困難導(dǎo)致蔚來汽車已經(jīng)多次下調(diào)了預(yù)期銷量目標(biāo)，而這一系列操作使得蔚來汽車在資本市場(chǎng)中，令投資者難以保持投資熱情。在12月27日，蔚來汽車公布下調(diào)四季度銷量預(yù)期不久，資本市場(chǎng)就出現(xiàn)了反饋，12月28日蔚來汽車在港股盤中低開低走，盤中一度跌幅超10%。不僅是蔚來汽車，同為造車新勢(shì)力的小鵬汽車與理想汽車也一度跌幅超7%和5%。

目前來看促使蔚來汽車下調(diào)四季度銷量預(yù)期的原因，還是由于12月份內(nèi)受到疫情影響所致，畢竟在11月蔚來汽車剛剛?cè)〉昧私桓?4178輛，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%的好成績(jī)，在今年1-11月累計(jì)交付量方面，蔚來汽車也取得了交付106671輛，同比增長31.8%的表現(xiàn)。至于“蔚小理”中的另外兩位，理想與小鵬汽車也在今年1-11月累計(jì)銷量上取得了超過10萬輛的數(shù)據(jù)，但是在11月銷量層面，得益于理想L9、L8、L7的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，理想取得了超1.5萬輛的成績(jī)，不過小鵬汽車則屬于高開低走，在11月僅取得了不到6000輛的成績(jī)。雖然近期表現(xiàn)不盡相同，但是在前11個(gè)月整體表現(xiàn)來看，它們都是可圈可點(diǎn)的。不過進(jìn)入12月后，由于國內(nèi)各地相繼迎來奧密克戎陽性病例爆發(fā)，無論是對(duì)于車企本身，還是其它配套供應(yīng)商，都很難保持正常工作的持續(xù)開展。在這樣疫情沖擊下，有不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這個(gè)挑戰(zhàn)是長期的，甚至對(duì)于明年汽車市場(chǎng)的前景表達(dá)了擔(dān)憂，這其中就包括蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，“我們希望二季度5月份能夠逐步地恢復(fù)回來，這是我們初步的判斷。”他在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)如是說。

自新冠疫情全球爆發(fā)以來，在過去的三年時(shí)間內(nèi)，疫情對(duì)于全球制造業(yè)和供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生了從未有過的巨大挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于汽車制造商來說，它們不得不面對(duì)各個(gè)零部件短缺、價(jià)格水漲船高之后，隨之帶來的車型產(chǎn)品大幅減產(chǎn)問題。再加上今年歐美地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的通脹問題，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)進(jìn)入明顯下行期，由此產(chǎn)生的高利率、供應(yīng)鏈瓶頸，加之對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂是今年汽車行業(yè)主要面臨的挑戰(zhàn)。至于明年，對(duì)于國內(nèi)新能源市場(chǎng)最大的影響是補(bǔ)貼退坡，這將增加短期內(nèi)市場(chǎng)的不確定性，在明年前期新能源市場(chǎng)將會(huì)承受比較大的壓力，不過這一壓力在李斌看來有望在5、6月份逐漸恢復(fù)正常。

明年銷量欲超雷克薩斯 蔚來有多大可能性？

雖然對(duì)于當(dāng)下銷量和未來汽車市場(chǎng)前景存在一定擔(dān)憂，但是李斌對(duì)于蔚來汽車未來銷量發(fā)展趨勢(shì)還是存在信心的。他在不久前NIO Day 2022活動(dòng)上表示，“我覺得蔚來的銷量雖然離BBA的燃油車還有一定距離，但是我們明年的銷量目標(biāo)是超過雷克薩斯，我自己還是非常有信心的?！?/p>

實(shí)際上根據(jù)此前公布的11月份銷量來看，蔚來汽車在單月銷量上已經(jīng)對(duì)雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了超越，11月雷克薩斯國內(nèi)銷量為12642輛，蔚來為14178輛。在今年1-11月累計(jì)銷量層面，蔚來汽車與雷克薩斯還存在一定差距，雷克薩斯今年累計(jì)銷量為16.86萬輛，同比下滑16.45%，而蔚來汽車今年累計(jì)銷量為10.68萬輛，同比增長31.8%。

從數(shù)據(jù)來看，雖然兩者確實(shí)還存在一定差距，從趨勢(shì)來看，雷克薩斯下滑勢(shì)頭十分明顯，而蔚來汽車則有著較高的增長率，但是要實(shí)現(xiàn)對(duì)于雷克薩斯的完全超越，在明年蔚來汽車至少要有接近20萬輛的全年銷量，相比今年幾乎翻倍。對(duì)于蔚來汽車來說，未來能否延續(xù)這一高增長率，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升，也確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)，不過李斌依然有著強(qiáng)烈的信心。

首先在蔚來汽車主打的40萬元以上純電動(dòng)市場(chǎng)中，所占市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到78%，已經(jīng)幾乎觸及到了天花板，所以蔚來汽車下一個(gè)增長點(diǎn)，也是明年的發(fā)力點(diǎn)將會(huì)是20萬-30萬元純電動(dòng)市場(chǎng)，其中今年上市的基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造的ET5就位于這一價(jià)格區(qū)間，可以預(yù)見，明年蔚來ET5很有可能迎來一波銷量爆發(fā)。不僅是ET5，據(jù)相關(guān)消息顯示，蔚來汽車還規(guī)劃了內(nèi)部代號(hào)為ALPS（阿爾卑斯）的新子品牌，該品牌旗下車型有望定價(jià)在15萬-30萬元區(qū)間，這一更入門的新車型有望成為蔚來汽車明年的主力銷售車型。

如果以目前的種種猜測(cè)來看，蔚來汽車還是有能力在2023年完成對(duì)于雷克薩斯銷量超越這一目標(biāo)的，不過這也僅是停留在猜測(cè)層面，明天新能源汽車補(bǔ)貼退坡究竟會(huì)對(duì)于消費(fèi)者購車有多大影響，而尚未有眉目的ALPS（阿爾卑斯）的新子品牌又會(huì)取得怎樣的成績(jī)，都充滿了不確定性因素。

寫在最后

也許在外人看來，蔚來汽車在明年的挑戰(zhàn)著實(shí)不小，甚至有人已經(jīng)對(duì)于蔚來汽車的預(yù)期目標(biāo)打上了問號(hào)，希望可能渺茫，但是李斌依然沒有放棄，“長期來看，我們是有信心的?！蓖瓿?023年既定目標(biāo)，對(duì)于蔚來汽車來說可能是個(gè)必須完成的任務(wù)，因?yàn)檫@將直接決定蔚來汽車在2024年能否實(shí)現(xiàn)盈利，未來能否繼續(xù)存活下去，2023年至關(guān)重要。