去年年末結束NIO Day 2022的專訪環節，大多人都應該注意到李斌曾的對于今年的銷量預期，“雖然超過奔馳、寶馬和奧迪還有距離，但超過雷克薩斯我個人很有信心。”

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在他看來，“隨著NT2平臺8款產品的全部切換完成，并逐一開啟交付，蔚來將在四季度展現出足夠強悍的競爭力。”

順勢，翻看乘聯會數據，去年11月其實蔚來已經以14,153輛的交付量，超過了雷克薩斯，后者當月僅為12,643輛。2021年，雷克薩斯在華銷量達到歷史最高的22.7萬輛。

更具象來說，無需驚訝，今年蔚來單月交付2萬輛，或將成為常態。而對于這家新勢力造車來說，是時候身處終端通過一份足夠強勢的成績單，去打破諸多質疑與非議了。

相比之下，同場專訪，李斌還被問及了蔚來是否有造百萬豪車的計劃，起因則是網傳這家新勢力造車將推出對標邁巴赫的D級純電產品。而他則沒有留給大家想象空間，直接給予了否認。

不過，就在本周，突然有消息爆出，蔚來資本將投資電動車初創公司至星數千萬美元。據悉，至星品牌第一款產品將是售價達到百萬元級別的超高端 SUV。

并且李斌曾在內部稱，孵化該項目為蔚來在細分市場的戰略布局。至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，第一款車預計 2025 年發布，同步在海外市場上市。

新車將基于蔚來 NT 3.0 平臺打造，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。由于目前國產豪華車市場還是空白領域，蔚來此舉也是為在高端細分市場卡位占座。

而進一步了解后得知，至星創始人趙雷，本身就是一名戶外探險運動的愛好者，所以造越野車這事也不是空穴來風。

趙雷曾擔任理想汽車的高級總監負責用戶運營，2021年加入超境汽車，擔任聯合創始人兼CEO，紅極一時的“賽博坦克300”就是出自趙雷之手，隨后去年年初在離開越境之后成立了至星。

看到這里，不禁想說，如果消息屬實，蔚來無疑正在用一種“變相”的方式要造百萬豪車。