“兩年來，神龍戰(zhàn)勝了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，渡過了艱難的時刻，迎來了復(fù)興的機(jī)遇。” 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理兼黨委書記陳彬在2023年神龍汽車文化節(jié)上宣布。

眾所周知，近幾年法系車在中國的日子并不好過。疫情三年，神龍汽車逆勢生長，煥發(fā)出全新的活力。

數(shù)據(jù)顯示，2021年神龍汽車?yán)塾嬩N量10.06萬輛，2022年神龍汽車?yán)塾嬩N量12.7萬輛，同比增長26%。

(資料圖片)

顯然，疫情肆虐下，神龍汽車銷量止跌回升，給了公司上下黃金般的信心。在文化節(jié)上，神龍汽車聚焦于客戶價值，發(fā)布了用戶品牌“知音”、升級了“五心守護(hù)2.0、推出了神龍知音會員體系，并公布了未來的電動車發(fā)展規(guī)劃。

神龍汽車為何能逆勢增長？蘇醒后的神龍汽車，將如何繼續(xù)騰飛？

以心換心 誠覓“知音”

據(jù)神龍汽車法方股東Stellantis集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年神龍汽車用戶滿意度同比提升10%，出現(xiàn)大量老車主回歸。

“兩年來，我們銷量實(shí)現(xiàn)了年均增長58%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速。質(zhì)量水平改善一倍，站穩(wěn)行業(yè)第一陣營，‘良心車’標(biāo)簽更深入人心。”陳彬說到。

此外，陳彬總結(jié)到，“我們洞察客戶需求，五心守護(hù)行動共服務(wù)了350萬車主，其中，七折保養(yǎng)合同惠及10萬車主；新車實(shí)行“一口價”、一年保價政策，三年保值率東風(fēng)雪鐵龍?zhí)嵘?.5個百分點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致提升6.5個百分點(diǎn)，增幅在主流合資品牌中排名第一。徹底解決了過去保養(yǎng)價格高、產(chǎn)品保值率低等被詬病的問題，客戶滿意度提升10個百分點(diǎn)。”

簡單的數(shù)字背后，是神龍汽車苦心經(jīng)營的結(jié)果。

“這些客戶政策和服務(wù)的背后，是神龍汽車多達(dá)2億元真金白銀的投入，我們對客戶承諾，不計成本、不遺余力。“陳彬說到。

早在2020年，神龍汽車文化節(jié)上，“五心守護(hù)行動”正式落地。本屆文化節(jié)上，知音用戶品牌的發(fā)布，正是在五心守護(hù)行動基礎(chǔ)上的升級。

相比“五心守護(hù)行動1.0”，“五心守護(hù)行動2.0” 更注重“家的感覺”、“人文關(guān)懷”和“品牌調(diào)性”， 致力與客戶成為“我懂你心、你知我意、相互欣賞、彼此成就”的知音伙伴關(guān)系。

具體將為客戶提供10項新增、5項調(diào)整和3項現(xiàn)行共18項權(quán)益，持續(xù)鞏固買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心的用車價值與客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)從“滿意”向“信賴”進(jìn)階。

汽車存量時代，用戶服務(wù)也成為車企內(nèi)卷的領(lǐng)域之一。讓老車主回歸，讓新車主滿意，除了誠心對待用戶外，還需要一些真本事。

其中，作為傳統(tǒng)車企的神龍汽車，此前推出的“一口價”新營銷模式，就獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

“我們一直堅持的‘一口價’，到底會是一個什么樣的后果，我自己也不敢完全保證。堅持下去，好的是老車主有感受，買的東西不貶值。” 東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸表示。

在文化節(jié)上，陳彬表示，如今的神龍汽車，不再單純追求銷量和規(guī)模，而是追求個性、品味、人文的品牌調(diào)性，追求把客戶服務(wù)做到極致，感動客戶。

“我們不能用自己的劣勢對比人家的優(yōu)勢，該堅持的要堅持，在特別波動的過程中，我們穩(wěn)步向前就是對的。”李旸解釋到，“把體系維護(hù)好，把客戶服務(wù)好，在這么激烈的情況下可以立的住，對品牌來講，就可以在中國市場上一直生長。”

在神龍汽車的車主群中，有一句大家耳熟能詳?shù)脑挕耙蝗敕ㄏ担K身法系。” 對于神龍汽車而言，這是用戶對企業(yè)最直白的認(rèn)可。

發(fā)力電動 重回賽道

銷量回升，并不代表神龍汽車就走出了困境。在全球電動化浪潮的風(fēng)暴中心，神龍汽車需要補(bǔ)的課還有很多。

此次文化節(jié)，除了發(fā)布知音用戶品牌，另一個重要的信息，是神龍公布未來的電動車發(fā)展規(guī)劃。

具體到產(chǎn)品上，明年上半年神龍汽車首款面向 C 端客戶的智能電動 SUV 將面世；未來五年，神龍汽車將密集投放 9 款全新車型和多款改款車型，其中 8 款為新能源車型。

從產(chǎn)品規(guī)劃可知，在電動化領(lǐng)域落后的神龍汽車，計劃加速追趕。

“現(xiàn)在所有燃油車都是在往下掉的，這是很多車企共同面臨的挑戰(zhàn)。”東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝對當(dāng)下的形勢分析到。在文化節(jié)上，陳彬也坦誠的評價“神龍的起步太晚了。”

今年年初，特斯拉第二次官降，引發(fā)新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)。從藍(lán)海到紅海，新能源汽車市場的發(fā)展和變化完全超出了大家的預(yù)期。當(dāng)下新能源汽車的形勢，已經(jīng)逼迫不少傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型。

一邊是傳統(tǒng)燃油車面臨新能源汽車的侵蝕，一邊是新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。作為傳統(tǒng)車企的神龍汽車，如何平衡兩個領(lǐng)域，保持業(yè)務(wù)的正向發(fā)展，均是不小的挑戰(zhàn)。

“傳統(tǒng)車企做法，還是燃油車的利潤保證的基礎(chǔ)上發(fā)展電動車。” 曾迪灝說到，“如果燃油車的利潤都沒有了，電動車的項目就非常困難，市場波動是很正常的。”

顯然，神龍汽車的策略已經(jīng)非常明晰。燃油車方面，在知音品牌的體系支持下，繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。電動車方面，通過中法雙方的合作，迅速趕上。

目前，神龍汽車發(fā)布了全新的電動化平臺——eHMIA高性能模板化智能電動汽車平臺，它由中法雙方股東共同打造，集成了高效率（efficiency）、模塊化（module）、高性能（high performance）、智能化（intelligent）等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)C級到D級新能源車型的全覆蓋。

在此基礎(chǔ)上，神龍汽車將重點(diǎn)聚焦客戶多類別用車需求，提供 BEV（純電動）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等多種動力系統(tǒng)。

疫情三年，讓不少車企倍感生存壓力，神龍汽車不僅挺過來了，甚至交出了一張令人滿意的答卷。如今，市場重新進(jìn)入正軌，經(jīng)受住生死考驗(yàn)的神龍汽車，煥發(fā)新生，準(zhǔn)備新的騰飛。