3月1日，理想汽車公布了2月銷量數據，當月其共交付新車16620輛，同比增長97.5%，連續第3個月位居國內新勢力銷量榜首；同時，理想累計交付量已達到289095輛。

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在此前的2月27日，理想還公布了去年四季度及全年財報數據，盡管去年全年凈虧損擴大至20.32億元，但四季度再度盈利，歸母凈利潤達2.569億元，這也是理想連續第3年在第四季度實現盈利，其也被認為是“蔚小理”中，目前離“賺錢”最近的一家。

在理想汽車董事長兼CEO李想看來，在過往7年半的時間里，理想已經成功跨越最為艱難的“0-1階段”，從今年開始公司將進入從“1-10”、向千億元收入規模邁進的重要階段。

理想汽車董事長兼CEO李想 企業供圖

邁入“1-10”新階段

“從0到1的階段，增程幫我們站住了腳，讓我們獲得了一個可觀的收入。在過去幾個月里，理想汽車一直是中國所有新能源汽車品牌中營業額的前三。”在日前舉行的媒體溝通會上，李想說道，“這樣的收入規模和增速，能夠支撐我們接下來全力以赴做好純電。”

李想認為，影響人類過去幾千年發展的核心因素，一是能源、二是信息，而智能電動車是少有可以同時跨越這兩個領域的行業。為了兼顧用戶體驗、效率和成本，理想確定了其發展智能電動車的兩個核心路線，即增程電動和高壓純電。

從最初的理想ONE，到去年接連推出的理想L9、L8、L7，理想在國內新能源汽車市場已經成為增程領域標志性的企業，實現了“對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋”。而對于20-30萬元價格區間，李想認為其成本挑戰更大，理想當前月銷規模還難以支撐起有效競爭力，“所以我們會把這個時間點放到2024年，當我們一個月能做到3-4萬輛銷量的時候，再去打這個市場其實更有效。”

對于純電領域，李想認為一個核心是必須使用高壓平臺，才能保證充電速度，從而確保用戶體驗，同時還能有效降低車輛成本。“當我們的產品使用了800伏碳化硅高壓平臺，再匹配較低的風阻系數，可以顯著優化效率，搭載80千瓦·時電池時的純電續航接近普通車型搭載100千瓦·時電池的水平，成本與增程幾乎相同。”

“我們在純電上包含研發、自制的零部件、供應鏈在內各方面的投入，會比大家想象得更深，更多。”李想表示。按照規劃，理想純電車型預計將于今年年內推出，此后每年將至少發布2款新的產品交付市場。

此外，在信息技術層面，理想不斷加大投入，推進AI（人工智能）技術發展，并已擁有四支人工智能算法團隊，應對智能座艙、智能駕駛、智能工廠、零售端智能四個方面的需求。其中，在智能駕駛領域，理想自研的高速NOA（領航輔助駕駛）可提供舒適的自動變道和加減速體驗。

“目前，理想整個駕駛輔助系統的使用率超過13%，高速場景下的使用率已經超過50%，”李想說，“我判斷真正屬于智能電動車的變革時代，尤其是對于中高端車，會出現在2024年。”屆時，理想也將推出基于大模型實現的、覆蓋全部城市的NOA。今年四季度，理想則將在AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶內側。

向千億規模挺進

過去一年，在30萬-50萬元的豪華SUV市場，理想汽車實現了約9%的市場份額。新的一年，理想也提出了更高的目標，期望將這一數據提升至20%，并預計在第一季度的交付量達到5.2萬到5.5萬輛之間。李想預計2023年該細分市場規模會在140萬~150萬輛之間。這也意味著，理想汽車將沖擊年銷30萬輛的目標，較2022年增長125%。

對于一季度，李想坦言“確實比較難”，一方面是新能源國補、燃油車車購稅減免取消，以及上海不再給增程發牌照，都在一定程度上透支了銷量；另一方面，則是國內新能源車市愈演愈烈的“價格戰”，而這更是讓李想感受到壓力，“降價不一定幫你提升銷量，但是降價可以打擊別的企業。”李想說道，“這個行業壓力最大的一點就是頭部兩個企業都能打價格戰，而且調完價格的特斯拉和比亞迪價位仍然在合理的區間。”

“我們有做得好的地方，也有幸運的地方。做得好的地方是我們產品的競爭力確實還比較強；幸運的是特斯拉主動把自己的價格區間降到20萬-30萬，這樣跟我們的交集就會變少，給我們讓開了空間。”李想表示。

當被問及對于盈利時間點的預期時，理想汽車CFO李鐵表示，“過去三年是我們從0到1的驗證期，包括商業模式和產品邏輯。我們主要關注的是銷量和經營現金流。減去工廠和研發這兩塊主要的成本，如果（經營現金流）一直是正的，那么市場不管怎么變動、能否融資，我們都不害怕，因為我們有造血能力。 ”

“今年我們開始關注走向千億元規模，要做到合格，管理水平應該是什么樣的？除了20%-25%的毛利是必須要有的，長期營業利潤能否達到5%，這是我們關注的。”李鐵繼續說道。

理想汽車媒體溝通會現場 企業供圖

“汽車企業做任何計劃都應該是五年以上的周期，所以毛利率是這里面的關鍵點。”李想表示，“理想今年仍將保持20個點以上的毛利率，因為只有這樣企業才能健康發展，當企業做任何長期投資的時候，才可以不慫，才可以堅定地往下投。”據其透露，理想目前的研發投入基本保持在10個點以上。

“我們的長期成功將取決于我們對研發和業務能力的不斷投入，以支持我們打造新的爆款車型，強化品牌價值，持續增強飛輪效應。2023年將是新能源汽車行業尤其是理想汽車快速發展的又一年。 我們堅信，理想汽車持續創新和多樣化的產品矩陣，將不斷超越用戶需求，打造卓越的產品和服務。”李想說。