深藍(lán) S7 最初宣傳時(shí)，官網(wǎng)標(biāo)價(jià) 16.99 萬(wàn)元 ~23.99 萬(wàn)元，看到官方公布的配置后，雖然給人的感覺(jué)是性價(jià)比還可以，但并不突出。畢竟，在我們的潛意識(shí)中，宣傳的配置通常只存在于頂配、次頂配，按照宣傳的價(jià)格，肯定要 20 萬(wàn)元以上才有。

直到深藍(lán)公布價(jià)格的那一刻，我們徹底被鎮(zhèn)住了，16.99 萬(wàn)元竟是深藍(lán) S7 的增程版頂配價(jià)格，而且除了 14.99 萬(wàn)元的低配版本，其他四個(gè)版本全部標(biāo)配宣傳中的高階輔助駕駛、向日葵屏幕等功能。而且深藍(lán) S7 頂配并非宣傳中的 23.99 萬(wàn)元，而是 20.29 萬(wàn)元。

【資料圖】

（圖源：深藍(lán)汽車）

也許是深藍(lán)早就計(jì)劃好了給我們一個(gè)驚喜，也許是深藍(lán) CEO 鄧承浩雷軍附體，連夜說(shuō)服管理層，產(chǎn)品直降兩萬(wàn)起。不管原因如何，消費(fèi)者得到了實(shí)惠，深藍(lán)汽車也得到了 " 新時(shí)代卷王 " 的稱號(hào)。

令小通好奇的是，深藍(lán)汽車將性價(jià)比做到這么高，真的不怕虧損嗎？如果訂單太多，會(huì)不會(huì)給深藍(lán)造成太大的交付壓力？

6 月 30 日，深藍(lán)汽車在深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨 S7 大規(guī)模交付啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，給了我們?cè)敿?xì)答案。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)王孝飛表示，深藍(lán)的目標(biāo)是解決用戶的出行焦慮、實(shí)現(xiàn)智能汽車親民化、推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)和智能平權(quán)、探索綠色出行方式。

（圖源：深藍(lán)汽車）

電動(dòng)化與智能化是汽車發(fā)展的兩大方向，但限于硬件成本，超長(zhǎng)續(xù)航、高端智能座艙距離普通大眾還有一定的距離。第七次全國(guó)人口普查結(jié)果顯示，我國(guó)有車家庭僅為 41.67%，其中 81.2% 的家用車價(jià)格在 20 萬(wàn)元以下，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者依然面臨買(mǎi)不起 " 好車 " 的窘境。

深藍(lán)汽車推動(dòng)智能汽車親民化的理念符合大眾利益，但想要實(shí)現(xiàn)并不容易。深藍(lán) S7 毫無(wú)疑問(wèn)做到了，增程版純電續(xù)航可達(dá) 200 公里，綜合續(xù)航超過(guò) 1000 公里，將價(jià)格打下來(lái)的同時(shí)，也帶來(lái)了無(wú)懼長(zhǎng)途的出行體驗(yàn)。

面對(duì)未來(lái)，深藍(lán)汽車透露，每年研發(fā)投入不會(huì)低于 10%，全力推進(jìn)固態(tài)電池的應(yīng)用。固態(tài)電池能量密度遠(yuǎn)超鋰電池，但昂貴的成本導(dǎo)致它難以商用，深藍(lán)汽車打算通過(guò)長(zhǎng)期研發(fā)投入降低固態(tài)電池的成本，以便于純電動(dòng)汽車也能平價(jià)達(dá)到千公里超長(zhǎng)續(xù)航。

智能化方面，深藍(lán) S7 標(biāo)配高通 8155 芯片，并且還有 12GB+128GB 內(nèi)存組合。雖然高端芯片成本不低，但通過(guò)批量搭載平攤成本，能夠降低不少。

至于深藍(lán)為何敢為產(chǎn)品配備這么高的配置，打價(jià)格戰(zhàn)，早在 5 月 31 日的深藍(lán) S7 下線發(fā)布會(huì)就揭示了原因。深藍(lán)汽車擁有自動(dòng)化程度超高的智慧工廠，能夠大幅降提高生產(chǎn)效率、良品率，降低人工成本和總生產(chǎn)成本。

南京智慧工廠的存在，為深藍(lán)汽車提供了足夠的產(chǎn)能保障，且給了深藍(lán)汽車打價(jià)格戰(zhàn)的底氣。然而，深藍(lán)汽車目前卻正面對(duì)一個(gè)非常艱巨的問(wèn)題，那就是車型太少，想要實(shí)現(xiàn)年銷量 150 萬(wàn)輛的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)太困難了。

在本次發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)汽車也講述了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)與計(jì)劃。

僅依靠深藍(lán) SL03 一款車型，深藍(lán)汽車 5 月銷量就達(dá)到了 7021 輛車，超越了大多數(shù)造車新勢(shì)力。深藍(lán) S7 開(kāi)啟交付后，深藍(lán)汽車的月銷量有機(jī)會(huì)翻倍，很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn) 2023 年賣出 20 萬(wàn)輛的目標(biāo)，但面對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)，兩款車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

深藍(lán)汽車表示，為了實(shí)現(xiàn) 150 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，接下來(lái)需要實(shí)現(xiàn)兩大戰(zhàn)略，一是每年至少推出兩款新產(chǎn)品，三年時(shí)間共計(jì)至少推出 12 款產(chǎn)品；二是拓展海外市場(chǎng)，首先進(jìn)軍歐洲、東南亞。

作為一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌，僅有兩款車型肯定不夠。吉利銀河新品牌發(fā)布會(huì)當(dāng)天，就公布了 7 款產(chǎn)品，雖然至今只有一款產(chǎn)品上市，但把接下來(lái)要發(fā)布的車型和目標(biāo)都定下來(lái)了。

深藍(lán)汽車需要更多車型，覆蓋轎車、SUV，以及近兩年大量車企踏足的 MPV 車型，其次則是價(jià)位的覆蓋，行業(yè)巨頭比亞迪已實(shí)現(xiàn)數(shù)萬(wàn)元到百萬(wàn)元全價(jià)位覆蓋，特斯拉也計(jì)劃在 2024 年推出十幾萬(wàn)元的新產(chǎn)品。

開(kāi)拓海外市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言是必須進(jìn)行的事。中國(guó)是全球最大汽車市場(chǎng)、最大新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，性價(jià)比、質(zhì)量、口碑，有一樣不好，就可能被消費(fèi)者拋棄。

如今國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以用 " 瘋狂 " 來(lái)形容，與深藍(lán) S7 同價(jià)位，就有宋 PLUS、銀河 L7、梟龍 MAX 等眾多來(lái)自老牌車企的強(qiáng)勁競(jìng)品可選，如果算上造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，就更多了。

因此，國(guó)內(nèi)車企都在努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，與中美并列三大新能源汽車市場(chǎng)的歐洲，由于經(jīng)濟(jì)條件較好，對(duì)于新能源的接受程度較高，成為了國(guó)內(nèi)車企的首選。近兩年，比亞迪、蔚來(lái)、理想、賽力斯等國(guó)內(nèi)車企，紛紛進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，哪怕現(xiàn)階段銷量不是很高，也在努力布局。

東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)條件雖然差一些，但國(guó)土面積較小，而且本土沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的新能源車企，非常適合中國(guó)車企。以國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)品額性價(jià)比，對(duì)于歐洲、東南亞在售車型堪稱降維打擊，出口價(jià)格合適，很有機(jī)會(huì)搶到市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，不管進(jìn)軍多少地區(qū)，深藍(lán)汽車都必須明白，中國(guó)市場(chǎng)才是深藍(lán)的根基。進(jìn)軍海外市場(chǎng)并非易事，但沒(méi)有比新能源時(shí)代來(lái)臨更好的機(jī)會(huì)了，過(guò)去中國(guó)不得不以合資車的形式，吸引海外車企進(jìn)來(lái)，學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，現(xiàn)在，是時(shí)候讓國(guó)內(nèi)車企走出國(guó)門(mén)，讓海外消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造的實(shí)力了。

除了產(chǎn)品，深藍(lán)還打算在未來(lái)三年持續(xù)推動(dòng)營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建 1000+ 服務(wù)觸點(diǎn)，通過(guò)服務(wù)征服消費(fèi)者。行業(yè)也有其他車企選擇了這種方案，但提升服務(wù)額成本極高，車主若非遇到問(wèn)題，又很難體驗(yàn)到車企的服務(wù)，需要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，才能當(dāng)做提升產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，技術(shù)才是車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而擁有長(zhǎng)安汽車幫助的深藍(lán)汽車，相較于其他造車新勢(shì)力，擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱榮華表示，會(huì)將長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的體系能力、研發(fā)能力賦能深藍(lán)汽車，將長(zhǎng)安汽車的科技與管理創(chuàng)新成果共享給深藍(lán)汽車。長(zhǎng)安汽車是銷量前二的自主品牌，擁有 1.7 萬(wàn)人的龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

擁有長(zhǎng)安汽車的支持，深藍(lán)汽車不缺技術(shù)實(shí)力，再加上自身每年不低于 10% 的研發(fā)投入，能夠保障核心力量不會(huì)落后。

燃油車時(shí)代國(guó)內(nèi)車企落后太多，進(jìn)入新能源時(shí)代后，國(guó)內(nèi)車企紛紛紛紛崛起，2022 年中國(guó)新能源汽車市自主品牌份額高達(dá) 79.9%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)自主品牌的份額也達(dá)到了 49.9%，首次與合資車、進(jìn)口車持平。

現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車企不但要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擊敗合資車、進(jìn)口車，還要進(jìn)軍海外市場(chǎng)，到海外老牌車企的地盤(pán)與之競(jìng)爭(zhēng)。只有國(guó)內(nèi)車企在海外站穩(wěn)腳跟，國(guó)內(nèi)車企才能算彎道超車。

封面圖源：深藍(lán)汽車