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汽車圈徹底炸鍋了！

馬斯克真的是太狠了，又一次宣布特斯拉大降價。無數車企被殺了一個措手不及，現在整個汽車圈都炸鍋了。

(資料圖片)

真的，很多車企根本就沒想過馬斯克會這么快又開啟大降價，因為算算時間，截止現在為止，滿打滿算，今年到現在也才過去 7 個多月，但你們知道馬斯克發起了幾次價格戰嗎？？

三次！！

你沒看錯，今年才過了一半多點，就已經掀起了三次降價戰。而起最近的一次就是上月初！到現在也就一個月的時間。

以下是今年的三次降價時間，你們自己看看感受一下，就知道馬斯克多狠了：

第一次是今年年初，特斯拉國產車型 Model 3 和 Model Y 大幅降價，創下歷史最低價格的紀錄，其中，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元。

當時的時候，特斯拉等于是第一個掀起價格戰的；隨后一大批的新能源車企，也紛紛跟進，那是今年汽車市場第一場激烈的價格戰。

很多人應該有印象 3 月份，4 月份的時候，很多傳統燃油汽車都突然宣布大降價，雪佛蘭降價 9 萬，寶馬奔馳甚至降價 10 萬等等。

要知道以往這些汽車巨頭都是非常高傲的，那時候之所以在 3 月份，4 月份突然大降價，就是被年初的特斯拉開啟的新能源降價潮，價格戰給逼的！

就是怕汽車市場都被新能源搶走了，所以那些高傲的燃油車巨頭，一改多年的高高在上姿態，紛紛降低身份，主動讓利，大降價！

但令傳統燃油車企，寶馬奔馳奧迪等等措手不及的是，7 月初，馬斯克又宣布了第二次 " 降價潮 "，等于開始了今年的第二輪價格戰。

其中 7 月 1 日，特斯拉宣布購買特斯拉 Model S/X 可享受 3.5 萬至 4.5 萬優惠。

隨后 7 月 9 日，特斯拉官方又宣布，對引薦購買 Model 3/Y、S/X 等車型的客戶又再送 3500 元至 7000 元不等的獎勵。同時還可獲得 90 天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權；等等。

等于再前面降價 3.5 萬到 4.5 萬的基本上，還能再享受 3500 到 7000 元不等的優惠。

馬斯克突然宣布，今年第三波大降價來臨。

這一次的大降價，馬斯克直接就瞄準了特斯拉截至目前為止全球最暢銷的特斯拉 Model Y 上。

其中宣布，從昨天起，國內市場上的特斯拉 Model Y 長續航版起售價從 31.39 萬元降為 29.99 萬元。Model Y 高性能版則從 36.39 萬元調整為 34.99 萬元，

兩個版本都比之間都便宜了 1.4 萬元。

現在不要說那些車企是什么滋味，什么感覺了。就連消費者都在網上紛紛說，真是太卷了。。。

02

到底是什么原因？

為什么馬斯克會突然又宣布降價？！

特別是第三次降價，距離第二次，才一個月時間而已。很多人都表示看不懂！

原因其實很簡單，這就是典型的 " 價格戰 "！

這種打法，以前互聯網其實超級盛行，比如以前的網約車大戰，滴滴打車最早的時候，為了盡快拿下市場，把其它對手干掉。

一直都在不斷的開啟各種打車補貼，發放各種優惠券。目的就是燒錢！把訂單搶走！

每年，每天的訂單，其實就那么多，如果一個對手拿到的訂單多，那其他人肯定就會少。

時間久了，沒訂單的那些對手，就紛紛只能倒閉，破產。

以前電商大戰的時候，也是這樣的模式！包括這幾天盒馬跟山姆在上海打價格戰，也是同樣的道理！

目的都是，短期內犧牲一部分利潤，然后以此拿下更多的訂單，把其它競爭對手擠走，滅掉。

最后一統江湖！！！成為整個市場的老大！

（當對手越來越少，競爭力越來越小，已經無法撼動你這個老大的地位的時候，那你就是這個市場的無冕之王，無論是影響力，還是定價權，話語權，就都掌握在你的手中。到時候想賺多少，都是你說了算，利潤將會十倍，百倍的賺回來）

我給你們看看今年已經出爐的第二季度的特斯拉的財報，你們可能感受會更深一些：

你們仔細看：

2023 年特斯拉二季度的財報顯示，特斯拉總營收為 249.27 億美元（約合人民幣 1801 億），同比增長 47%，創歷史新高；

但是，歸母凈利潤為 27.03 億美元，同比增長僅為 20%；毛利率更是低到了 18.2%，這個毛利比例是特斯拉近 3 年來的最低毛利率水平。

再看銷量：二季度特斯拉共生產了約 47.97 萬輛電動車，同比增長約 86%；交付量約為 46.61 萬輛，同比增長約 83%。

說明什么？？

說明雖然利潤率大降了，毛利對比以前，大降了。但是銷量卻大漲了，接近翻倍了！

說明搶到了很多很多的訂單！

特斯拉搶到了這么多的汽車訂單，那其他的汽車企業，肯定就訂單變少了。

馬斯克其實自己也親自承認了，在財報分析會上，他就直說了，再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。

也就是說，看似降價，實際上，這是一種戰術！

03

新一輪汽車降價潮，已經在中國降臨！

截止目前，我看了一下數據，現在已經有 11 家車企選擇了跟進，選擇了降價。。。

包括：上汽大眾宣布，旗下 9 款 SUV 車型開始降價銷售，最高達 6 萬，其中既有燃油車，也有新能源車。

包括：造車新勢力零跑汽車也在跟進降價，旗下 C 系列車型最高降幅達 2 萬元。

包括：蔚來也隨即宣布推出 8 月限時購車優惠政策。

包括：極氪官方也宣布，考慮到用戶的購入門檻和配置多元化等不同需求，對旗下車型極氪 001 的價格做出限時調整，最高降幅達 3.7 萬元。

很多很多的車企都主動又開啟了新的降價，或通過官降、或者打著新車優惠、終端讓利等不同的形式，反正都在加入降價大潮中。。。

降價的規模從幾千元到幾萬元不等。各種車型。

看慣了過去十年互聯網各種價格戰的朋友，其實應該都清楚：價格戰一旦來臨的時候，那基本上都是沒有分出勝負之前，沒有決出真正的老大之前，是不可能會停止的！

所以，很明顯：汽車降價潮，才剛剛開始！

同時，過去互聯網無數次的價格戰經歷，經驗，也告知我們：價格戰一旦在哪個行業開啟，那所有的對手都只有一條路可走，那就是跟進，主動參與價格戰。

因為，如果同樣的品質，如果別人降價了，你不降價，那在現在的時代，你的客戶，訂單肯定就會被別人搶走，出現流失。

所以，無論是為了市場地位，還是為了擴大市場，留住客戶，價格戰只要開啟了，你要想不被搶走客戶，不被市場淘汰，那就只能選擇跟進！

凡是，自以為是，以為自己的產品超級一流，高高在上，還不讓利，降價給消費者的，那說白了，其實就是還想繼續多賺一點消費者的錢。

這種企業，基本上后面的下場都會很慘。大家都在讓利，你不降價，不讓利，等于還是想多繼續多賺，多賣一點錢。

這明顯就是不符合市場。。所以，下場要么是銷量大降，訂單量大降，要么就是被消費者拋棄。。

綜上所述：

很多人之前還擔心，后面車企們會不會突然不降價了。

但看這情況，今年的汽車價格戰，下半年不但不會停止；肯定還會比上半年更猛烈。

今年的汽車大降價，大促銷；按照現在的情況來看，8 月份其實也僅僅只是當得起一個剛剛開始而已！！

你們仔細想一下，現在價格戰打起來了，后面幾個月那些銷量比較差的，今年銷量任務沒完成的車企們，后面肯定就會開始急了啊。

要想完成任何，或者不被市場拋棄，那肯定只能開啟更猛烈的降價促銷！！

所以，現在的情況等于就是：

對于車企們來說，無論是寶馬，奔馳，奧迪等等傳統汽車巨頭；還是現在的各種新能源汽車們；

現在就是汽車競爭最殘酷的時候。。。

但是，對于我們消費者來說，現在反而是最好的時候。。

因為在這樣的大促銷，大降價，整個行業價格戰的大背景下，等于我們只花比以前更少的錢，就能買到比以前更便宜的同款汽車！

這種事情，以前沒打價格戰的時候；

我們根本都不敢想象！

過去的那些年！那些車企的嘴臉，真的是令所有人都看清了它們的那德行！

稍微賣得火一點的車型，你去 4s 店，你以為就能直接付款，預約時間提車？！

呵呵！！想都別想！絕對都是要你額外加價，或者加 " 高昂的其他服務費 "。

20 萬的車，加上一堆雜七雜八的捆綁費用，動不動就給你干到 25 萬。

50 萬左右的，更是要加價 10 萬，20 萬，才輪得到你。

不知道當年 4s 店豪橫，高傲的那些人！那一群不給你捆綁一堆額外費用，就不給你提車的人！

看到今天的殘酷汽車價格戰，看到一輪又一輪掀起降價潮，價格戰；看到車企價格戰逼得無數 4s 店今年都在哭泣，倒閉。

心里又是什么滋味呢？