“今天互聯網造車公司不是太多，而是太少。”5月11日，在360集團智能汽車戰略溝通會上，360集團創始人、董事長周鴻祎宣布，將與造車新勢力代表之一哪吒汽車合作造車。

周鴻祎表示，智能汽車行業的大變革，是第四次工業革命中，中國制造與中國互聯網共同定義汽車行業規則的機會，是將云計算、大數據、AI賦能中國制造，改變中國汽車市場甚至全球汽車市場的契機，更是中國互聯網不能錯過的下半場，“360不能錯過，必須參與其中。”

周鴻祎認為，智能汽車最終的方向一定是軟件定義汽車，一輛智能汽車的體驗將取決于云計算、大數據、人工智能等方面，軟件技術在汽車制造業中的角色將越來越重要。

欲搶占智能造車風口

今年以來，互聯網巨頭的造車熱情高漲。

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。根據公開信息顯示，百度造車公司“集度”已完成注冊，注冊資本為20億元，法定代表人為夏一平。

3月30日，小米集團公告稱，公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。小米擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額達100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。彼時雷軍表示，“這將是我人生最后一次重大創業項目，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰。”

4月12日，華為輪值董事長徐直軍表示，華為已與北汽、廣汽、長安等三家車廠展開合作，未來將共同打造汽車領域的子品牌。4月15日，一條長度為12分鐘的極狐阿爾法S華為HI版試駕視頻刷屏，這是首款搭載華為自動駕駛ADS的汽車。

周鴻祎曾與雷軍探討過造車，雷軍說，“造車這件事說復雜很復雜，說簡單也很簡單，將汽車看成一個產品，用互聯網產品經理的角度去看，理念是一樣的。”

下定決心造車后，周鴻祎緊鑼密鼓地開始了對潛在合作對象的考察，既然是互聯網造車，他首先就將目光聚焦在造車新勢力中，而哪吒汽車最終成為周鴻祎的投資對象，360將成為其第二大股東。

周鴻祎有自己的評判標準：“在我們考察合作對象時，首先看是不是真正的創業者，他們的團隊是不是真的關注用戶需求，是不是真正的汽車制造‘工匠’，是不是在做真正能為用戶提供更佳體驗和更多價值的車，是不是能把承載這樣理念的車造出來，是不是真能讓用戶接受并購買，我們覺得哪吒擁有這樣的團隊和理念，以及初具雛形的產品和用戶規模。”

通常意義來說，智能硬件發展的三個階段包括：PC、手機端、智能汽車，新浪汽車財經專欄作家林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，360通過投資智能汽車，試圖在汽車網絡安全方面搶占入口，達到汽車網絡安全的霸主地位，實現企業的二次騰飛。

中國有望顛覆世界汽車工業

在2021年上海車展期間，周鴻祎帶隊現身哪吒汽車展臺，這也是他第一次參加車展，盡管不會開車，但他看見每輛車都想試乘。周鴻祎在朋友圈里說，自己就像是劉姥姥進大觀園，突然意識到國產汽車的制造已經達到國際一線水平。

在參觀調查中周鴻祎發現，中國造車新勢力的車間自動化程度已經達到80%以上，生產線上幾乎沒有人。

過去20年，周鴻祎稱為是互聯網的上半場，中國在互聯網應用方面已處于領先地位，“中國互聯網下半場就是產業數字化，汽車是最重要的產業，如果將互聯網的優勢與汽車制造業結合，中國有望顛覆世界汽車工業，成為汽車強國。”周鴻祎表示，“美國只有一個特斯拉，但是中國有一批互聯網汽車公司。”

智能汽車并非新鮮事物，國內曾有300多家“新勢力”造車企業，但年度銷量超過1萬臺的“新勢力”企業只有6家，未上市的只有3家，其中就包括哪吒汽車。據悉，哪吒汽車至今已經累計生產下線超過4萬臺汽車，穩居新創車企第一陣營。

“360與哪吒汽車不僅是商業合作關系，360還將為合作伙伴提供云計算、大數據、AI、物聯網，以及車聯網安全等綜合數字化技術，以‘科技平權’為用戶帶來‘體驗平權’，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗。”周鴻祎如此表示。

在接受媒體采訪的過程中，周鴻祎再次強調，360不會獨立造車。他認為，硬件是身體，軟件是靈魂，“360將作為戰略投資者，長期的、持續的、全方位的賦能哪吒汽車，以互聯網的技術、互聯網的思維和互聯網的產品理念，使哪吒汽車從傳統造車模式轉型為互聯網造車模式。”(謝若琳)