據外媒報道，美國加州汽車經銷商HAAH Automotive的首席執行官Duke Hale表示，由于緊張的中美關系嚇退了潛在的投資者，該公司決定放棄從中國進口車輛并通過美國經銷網銷售車輛的計劃，并于7月19日申請破產。在此之前，該公司與潛在經銷商召開了電話會議，這些經銷商都曾為獲得特許經營而支付10萬-17.5萬美元不等的不可退還押金。

HAAH創立于2014年，而在創立HAAH之前，Hale曾在馬自達、沃爾沃等企業擔任高管。此前，美國對中國產汽車征收的關稅為2.5%，因此幾家中國汽車制造商當時都希望進軍美國市場。

在奇瑞之前，HAAH還與眾泰汽車達成了合作關系，但是在2020年5月，HAAH暫停了從眾泰汽車進口汽車的計劃，當時預計將推遲2至3年。Hale當時稱，之所以這么做，是因為中國汽車銷量下滑以及眾泰自己的財務和銷量困境。

為了在美國銷售中國奇瑞汽車，Hale創立了基于奇瑞星途和瑞虎品牌的Vantas和T-GO兩個品牌，Vantas的定位是接近豪華品牌，而T-GO則是一個大眾品牌。首批車型將是三排座Vantas VX、兩排座Vantas TXL和T-GO 7。但是Hale表示，“我們目前看不到這兩個品牌的出路”，“沒有汽車、沒有零部件，也沒有收入”。

根據HAAH的商業計劃，該公司希望通過合資企業在2022年下半年或者2023年上半年開始從奇瑞進口跨界車，然后分銷給美國經銷商。經銷商將根據車型和配置向HAAH支付統一的價格，然后以不打折扣的價格出售給消費者。

在將精力集中于與奇瑞的合作之后，HAAH宣布計劃在美國組裝車輛，以使其可以使用“美國制造”的營銷口號。隨后，該公司開始為工廠選址，但是歷時一年并沒有公布美國工廠的選址。今年4月份，HAAH表示其將回歸到銷售進口汽車的模式。

根據Hale透露，此前已有6家投資者對HAAH的奇瑞計劃展示出興趣，但最近幾個月，這種興趣逐漸消失，而HAAH自己籌集所需資金的信心也慢慢消耗殆盡。Hale稱，由于中美貿易關系緊張、高額汽車關稅等問題，能夠資助其繼續發展的投資者越來越不愿意承擔風險，因此HAAH決定放棄從中國進口汽車的計劃。

“所有的大投資者都因為中美關系而放棄了這筆交易，他們并不認為這是一個正確的投資決定。盡管我不想聽到這些，但也能理解。”Hale并沒有透露投資者的具體身份，僅表示“這些都是華爾街主要的私人股本投資者”。

多年來，HAAH從經銷商和金融機構籌集資金，但是仍需要大量資金來落地與奇瑞建立的合資企業。“我們一直以來都有責任籌集較多的錢，大概超過2億美元。我們已經通過銀行、經銷商籌集到了部分資金，但是離完成交易需要的金額還差很多。”

今年6月，HAAH向媒體證實，該公司銷售負責人Bob Pradzinski已于5月辭職，且負責戰略的副總裁Garrett Bailey也同時離職。