在疫情期間深陷債務危機的英國超跑品牌邁凱倫，似乎成了他人“覬覦”的對象。

近日，德國媒體AutoMobilWoche報道稱，寶馬和奧迪正競相收購邁凱倫，其中寶馬計劃收購邁凱倫的超跑業務，而奧迪則將目光投向了邁凱倫的F1車隊。對此，寶馬予以否認，而奧迪則表示，愿意探討合作機會。

隨后，路透社援引兩位知情人士的話報道稱，奧迪監事會將討論公司如何重新進入F1領域，其中可能包括與邁凱倫合作。

收購傳聞甚囂塵上

寶馬和奧迪有意收購邁凱倫的傳聞，令汽車圈驟起波瀾。在不少業內人士看來，這并非無稽之談。受疫情影響，邁凱倫去年已經深陷財務危機，全球裁員四分之一，之后出售了位于英國倫敦沃金的總部大樓來償還負債，選擇租賃使用總部大樓。今年7月，邁凱倫獲得了5.5億英鎊(約合人民幣47億元)的新投資，大部分來自沙特阿拉伯的公共投資基金，還有一些來自現有的投資者，例如巴林主權財富基金Mumtalakat。在完成融資后，其中部分資金用于償還去年從巴林國民銀行獲得的貸款。此外，邁凱倫還通過發行債券籌資6.2億美元(約合人民幣40億元)。

目前，巴林主權財富基金Mumtalakat是邁凱倫的大股東，記者查詢其官網發現，該基金持有邁凱倫62.55%的股份。雖然財務狀況不佳，但邁凱倫的金字招牌還在，尤其是邁凱倫F1車隊馳名車壇。

AutoMobilWoche指出，寶馬想要得到的是邁凱倫的超跑業務，而奧迪想要邁凱倫的F1車隊。寶馬現如今擁有超豪華品牌勞斯萊斯、精品小車MINI以及核心支柱寶馬車型，唯獨在超跑領域沒什么拿得出手的車型。就像奔馳有超跑AMG GT R，可謂是性能猛獸，奧迪有動感科幻的R8，寶馬則除了在上世紀70年末推出一款限量超跑MI外，后未在超跑領域有什么建樹。不過，邁凱倫經典的F1超跑使用的是寶馬V12發動機，雙方早有淵源。如果收購邁凱倫超跑業務，則寶馬在超跑領域的實力和技術將可以得到很大加持。

至于奧迪，其參加過很多大賽，在勒芒、耐力賽、房車大師賽上都能見到奧迪的身影，唯獨F1賽事上缺少奧迪。如果收購邁凱倫F1車隊，奧迪進軍F1領域將成為可能。

大眾或雙品牌進軍F1

在AutoMobilWoche傳出寶馬和奧迪有意收購邁凱倫的消息后，多家外媒進行了跟進報道，一時汽車圈尤其是賽車圈議論紛紛。隨后，寶馬現身辟謠，一位發言人表示，Automobilwoche有關“寶馬有意收購邁凱倫”的報道是“錯誤的”。相比之下，奧迪則表示，對合作持開放態度。

紛紛擾擾中，英國媒體Autocar引用一位知情人士的話稱，奧迪已經全資收購邁凱倫集團，將借助邁凱倫F1車隊，以廠隊的身份進軍F1。不過，隨后邁凱倫車隊官方微博發布集團聲明，否認被收購。聲明還稱：“邁凱倫的技術戰略始終是與相關的合作伙伴和供應商保持持續的探討與協作，包括其他汽車制造商。但是，邁凱倫集團的所屬權結構沒有變化。”

很明顯，在奧迪或其他潛在收購方提出非常有吸引力的報價之前，邁凱倫的大股東不會輕易放棄控股權。邁凱倫車隊CEO 扎克·布朗直言，對奧迪的收購意愿沒有興趣，“F1車隊的估值都將超過10億美元，邁凱倫F1車隊當然也能夠在不久后實現盈利”。

邁凱倫方面如何反應暫且不說，至少奧迪似乎真的有意進軍F1。有知情人士向路透社透露，大眾集團董事會在上周的一次會議上討論了進軍F1事宜，而奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼和保時捷CEO奧利弗·布盧姆都是“F1的忠實粉絲”。英國《金融時報》也報道稱，大眾集團正考慮組建兩支由奧迪和保時捷運營的F1車隊，在2026賽季進入F1，其中奧迪考慮收購邁凱倫F1車隊，保時捷則可能與紅牛F1車隊合作，為后者提供發動機。

那么，一直熱衷勒芒賽和耐力賽的奧迪乃至保時捷，為何有了進軍F1的想法?這可能與F1考慮為2026年賽季制定新的發動機規則有關。今年年初，時任保時捷賽車運動副總裁弗里茨·恩青格對外表示，如果F1呈現出顯著的可持續性，例如采用e-fuel合成燃料，那么將引起保時捷品牌乃至整個大眾集團的極大興趣。

目前，作為F1賽事主管機構的國際汽聯正在與多個車企談判，探討修訂F1發動機規則，使其結合混合動力與可持續燃料技術，從而更適應環保趨勢。作為新規的一部分，e-fuel合成燃料將成為賽事的一個重要元素。不久前，新上任的保時捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫表示，隨著F1未來全新的動力規則變得逐漸明朗，保時捷正在認真考慮重返F1。(張冬梅)