近日，《選車網》獲悉，本田宣布由于在俄羅斯汽車市場的表現并不盡如人意，將在2022年正式退出俄羅斯市場。其實早在2004年本田就已進軍俄羅斯市場，但經過幾年的洗禮，其銷量表現并沒有如預期一樣持續發展壯大。而在2015年的匯率危機時，本田還宣布在俄羅斯地區停售銷量慘淡的謳歌品牌車型。2019年，本田全系車型在俄羅斯僅售出1836臺，2020年更是售出不到1500臺。截至2021年底，本田在俄羅斯正式銷售的車型僅剩CR-V與Pilot，可謂相當凄慘，因此不得已選擇離開俄羅斯。那么除去俄羅斯市場，本田在全球其他地區的表現又如何?

中、美依舊是本田主戰場

作為世界上最大的兩個汽車市場，本田可謂十分重視中國及北美地區，2021年本田在美國累計銷售超過130萬臺車輛，整體銷量在美國位居第四。這其中，雅閣車型共銷售202676臺，思域為264787臺。而本田CR-V則意料之中的成為2021年在美國最受歡迎的本田車型，共售出361271臺，平均月銷高達3萬多臺，可見北美地區對這臺SUV有多么青睞。

而在國內市場，經統計2021全年東風本田、廣汽本田兩家合資企業共售出150萬臺左右本田車型，這一數據與美國地區十分接近。東風本田旗下CR-V、思域均為絕對主力，前者全年零售銷量201890臺，后者為166127臺。而廣汽本田旗下雅閣車型毫無疑問是最受歡迎的，全年銷量197742臺，CR-V的兄弟車型皓影緊隨其后，全年零售161800臺。不難看出本田在中美兩國表現竟如此同步，不光總銷量十分相近，就連主力車型都相差無幾。

歐洲、日本本土及東南亞地區表現不理想

雖然本田在中美兩國風生水起，但在歐洲市場則十分慘淡，2021年歐洲地區最熱銷的前十名車型沒有一款本田車型，上榜的幾乎全是標致、大眾等歐洲品牌。實際上本田在80年代就已進入歐洲，1998年歐洲最高銷量達到了22.5萬臺。但2000年以后，柴油發動機在歐洲市場逐漸受歡迎，而本田誤判了形勢，沒有及時耕耘柴油發動機領域，導致銷量下滑，競爭力削弱，更具性價比的現代汽車憑借多款柴油車型，迅速蠶食了本田的市場份額。目前本田在土耳其的工廠已經關閉，至于英國的工廠因為英國脫歐問題和銷量原因，也準備關閉。

其次，本田在歐洲地區車型更新速度緩慢。豐田的普銳斯1999年在歐洲上市，而本田十年后才有相對應的insight混合動力車型上市。另外，競爭對手豐田、現代、起亞等車型更新要快很多，作為同樣在歐洲主打性價比的品牌，消費者沒有理由一定要買本田。

另外在東南亞以及日本本土，本田的表現也不如中、美市場那么搶眼。首先在日本本土，2021年最暢銷車型幾乎都被豐田的各種K-CAR以及凌放等偏豪華車型占據，這其中由于價格方面本田不如豐田有優勢，而高端車型例如凌放，本田也沒有可以與之對抗的車型，銷量自然受挫。

而在東南亞地區，近年來起亞、現代等韓系車的勢頭一路高漲，憑借更具性價比的產品逐漸蠶食曾經豐田、本田的市場，不過本田似乎并不擔心其在東南亞的份額，畢竟本田旗下的摩托車產業在東南亞乃至全球都是孤獨求敗。

寫在最后：

整體來看，中國和美國地區無疑是本田汽車產業最重要的地區，可以說僅僅中、美就撐起了本田汽車產業的半邊天。換個角度來講，倘若失去中國或美國任意一個重要市場，本田汽車產業都會遭受極為沉重的打擊。當然汽車市場對于本田來說僅僅是一部分，本田還涉足飛機、摩托車、船只、農用機械的生產銷售，并且旗下飛機產業HondaJet連續4年蟬聯同級別小型噴氣式商務機領域全球交付量冠軍，與雅馬哈、三菱等日系大廠一樣，有著極為豐富的產品線，整體實力依舊不容小覷。(溫景超)