9月25日上午，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段在湖北省荊門市開(kāi)工，為東起上海、西至成都的滬渝蓉沿江高鐵七段中開(kāi)工的首個(gè)工程。

國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道重要組成部分，是國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央決策部署和習(xí)近平總書記關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指示精神，服務(wù)保障長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部崛起等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)“十四五”良好開(kāi)局的實(shí)際行動(dòng)。

“沿江高鐵聯(lián)結(jié)了長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)家’八縱八橫’高鐵骨干通道之一，全線規(guī)劃由成都、重慶—宜昌—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，線路全長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。”中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王勇說(shuō)。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)籌研究并報(bào)請(qǐng)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)同意的《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，對(duì)全線進(jìn)行了整體規(guī)劃，明確了“三步走”階段推進(jìn)計(jì)劃，分段實(shí)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年前全面建成，屆時(shí)武漢3小時(shí)內(nèi)可達(dá)上海重慶。

首期開(kāi)工的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

“武漢至宜昌段的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)一是科學(xué)統(tǒng)籌既有鐵路與新建鐵路，選擇合理線路走向，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋，服務(wù)更多人群;二是優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留空間。”王勇說(shuō)，另外，沿線大部分位于江漢平原區(qū)，多為軟土、松軟土，優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，減少生態(tài)破壞，又能節(jié)省工程投資。此外，跨漢江橋梁采用270米大跨度，在滿足通航、防洪要求的同時(shí)，極大保護(hù)了漢江內(nèi)鱤鳤鯮等魚類生態(tài)環(huán)境。

國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人還表示，武漢至宜昌段在建設(shè)中將在高度重視環(huán)境保護(hù)下，采用中國(guó)高鐵建設(shè)累積的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，以機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段，建立標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理運(yùn)行機(jī)制，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定的建設(shè)目標(biāo)。

據(jù)悉，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過(guò)在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬(wàn)高鐵相連。項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有重要意義。(矯陽(yáng))