每經記者 孫磊 每經編輯 裴健如

1月17日，小鵬汽車官宣將啟動新春售價。其發布的公告稱，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i、P5、P7的新年新價格體系。具體來看，小鵬G3i價格調整為14.89萬~17.69萬元；小鵬P5價格調整為15.69萬~20.29萬元；小鵬P7價格調整為20.99萬~24.99萬元。

對比調價前，小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7三款車的整體降幅在2萬~3.6萬元。

(資料圖)

同時，小鵬汽車方面稱，在此公告發布前一年內訂購G3i、P5、P7的首任車主，將同步給予新春回饋，包括整車質保延長至10年/20萬公里（首任車主置換本品新車時，可再次享受同等質保），以及贈送4年墓礎保養。

新能源降價潮來臨？

1月6日，特斯拉就曾宣布Model 3與Model Y雙降價，最高降幅為4.8萬元。在具體降價幅度方面，Model 3的起售價從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y的起售價從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元。

首創證券研報稱，特斯拉Model 3降價后價格區間23萬~33萬元，預計與原本處于該價位的比亞迪(002594)海豹、零跑C01和小鵬P7等車型直接競爭。Model Y降價后價格區間為26萬~36萬元，預計將加劇與蔚來ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問界M5等車型的競爭。

1月13日，AITO問界宣布，針對2023年1月13日8點30分前已提車的車主，將推出新年感恩回饋活動，問界M5 EV及問界M7的首任車主將享受總價值3.3萬~3.5萬元的權益，包括延長整車質保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分，同時問界M5可享2年基礎保養。

賽力斯投資者關系部門相關人士在接受媒體采訪時表示：“（調價）其實是量價平衡的問題。我們也是希望占領市場之后，從量的角度考慮利潤問題。”

對降價后利潤率下降問題，該人士稱：“現在沒法很精確地測算，整體利潤率的影響要從量和價兩方面考慮。至于單車毛利率方面，多少肯定有影響，但是整體能不能對沖還是要看整體市場表現，單看單車毛利率情況無法看到宏觀的整體市場格局。”

新能源市場兩極分化

此次調價，讓小鵬汽車成為又一家進行價格調整的車企。就此次新春售價的啟動，小鵬汽車官方回應稱：“作為未來出行探索者，小鵬汽車不僅希望給喜愛智能汽車的消費者提供更佳的車型選擇，也希望能讓更多消費者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。”

相比特斯拉、問界和小鵬汽車，在“國補”取消的背景下，不少車企選擇的則是漲價。據不完全統計，去年末至今年初，已有15個汽車品牌相繼發布漲價公告，包括比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、一汽-大眾等，漲價幅度在幾千元至上萬元不等。

從漲價原因看，上述車企亦將新一輪的價格調整歸結于“2023年1月1日起上牌的車輛將不再享受新能源補貼”和“主要原材料價格大幅上漲”兩點。有觀點認為，車企宣布漲價是為了緩解經營壓力的手段。

值得注意的是，在2022年，新能源市場已經開始出現兩極分化的現象，未來競爭勢必更加焦灼，而決定消費者購買商品的重要因素依然是價格。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，未來，有規模經濟效益的車企可以降低采購成本，未實現盈利的車企愈發困難。

財通證券認為，產品盈利能力差異或導致車企選擇不同沖量策略，盈利能力較強的公司，或能更好應對終端價格變化；同時，產品力強弱或決定車企成本傳導能力，產品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。