日前，為落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，加快自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，推動國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部及國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》(以下簡稱《車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)》)的通知。

車聯(lián)網(wǎng)迎來重磅文件，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望再次提速。

打造完備標(biāo)準(zhǔn)體系

《車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)》提出，到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系;到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。

“《車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)》的推出是對車聯(lián)網(wǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)的有力補(bǔ)充。車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系此前按產(chǎn)業(yè)鏈的不同涉及車、網(wǎng)、路等眾多方面，又在此基礎(chǔ)之上推出了智慧交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”某整車廠自動駕駛負(fù)責(zé)人對記者表示。

賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮對記者表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點，車聯(lián)網(wǎng)體系標(biāo)準(zhǔn)出臺后，將加速推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

以信息通信技術(shù)、人工智能等全新技術(shù)為主的第三次、第四次工業(yè)革命，為汽車的智能化發(fā)展帶來了強(qiáng)大推力，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。許多國家都高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，均將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點，通過制定國家政策或通過立法推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前我國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國家標(biāo)準(zhǔn)層面完成頂層設(shè)計。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步加快，圍繞C-V2X形成包括通信芯片、通信運(yùn)營服務(wù)、測試認(rèn)證、高精度定位及通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運(yùn)營服務(wù)、測試認(rèn)證、地圖服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

C-V2X 應(yīng)用可以分近期和中遠(yuǎn)期兩大階段。近期通過車車協(xié)同、車路協(xié)同實現(xiàn)輔助駕駛，提高駕駛安全，提升交通效率;以及特定場景的中低速無人駕駛，提高生產(chǎn)效率，降低成本。中長期將結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，融合雷達(dá)、視頻感知等技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能，最終實現(xiàn)完全自動駕駛。

示范區(qū)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)蓄勢起飛

《車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)》主要針對智能交通通用規(guī)范核心技術(shù)及關(guān)鍵應(yīng)用，構(gòu)建包括智能交通基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能交通領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的引領(lǐng)作用。

近年來，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的利好政策頻出，從《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》，到《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，再到充分體現(xiàn)了國家大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決心。此外，為推動C-V2X產(chǎn)業(yè)盡快落地，工信部、交通運(yùn)輸部、公安部等部委積極與地方政府合作，在全國各地先后支持建設(shè)16個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū);工信部還積極推動國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，為后續(xù)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

目前，以國家級示范區(qū)為中心，我國已初步形成京津冀、長三角、渝湘鄂和珠三角四大產(chǎn)業(yè)集群，集群內(nèi)城市分工趨勢明顯，形成差異化發(fā)展。集群內(nèi)示范區(qū)城市輻射帶動周邊城市發(fā)展，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

賽迪汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師邵元駿介紹，這四大產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢不同，也非常具有地方特色。京津冀擁有高校聚集的人才優(yōu)勢，同時政策支持體系完善，高新企業(yè)聚集;長三角經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，市場對新興產(chǎn)業(yè)接受度高，制造業(yè)基礎(chǔ)扎實，先進(jìn)技術(shù)孵化迅速;珠三角地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)、通信及電子信息制造業(yè)發(fā)達(dá)，依托于華為、騰訊、比亞迪等龍頭企業(yè)，各類企業(yè)向Tierl類供商轉(zhuǎn)型迅速;渝湘鄂地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)較為優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型需求明顯，中游系統(tǒng)集成應(yīng)用市場廣闊。(趙玲玲)