由于通用Bolt EV召回的額外成本負擔，LG新能源IPO或面臨推遲。

LG新能源于6月8日向韓國交易所提交了上市審核申請，平均審核周期為兩個月，但如今與公司相關的流程尚未完成，業內推測與通用汽車召回有關。

“我們正在審查申請，但無法提供有關延遲原因的信息。”韓國交易所表示。根據交易所規則，審查期間出現的重要問題或數據提交的延遲可能導致審查無限期推遲。

據此前報道，LG新能源上市擬籌集約10萬億韓元(約合人民幣574億元)，其計劃在今年年內完成上市。

通用汽車于8月20日宣布，將斥資10億美元另外召回約7.3萬輛Bolt EV。加上此前召回的6.9萬，一共召回所有的14.2萬輛Bolt EV。

此次召回是因為在車輛的同一電池產品中同時發現了兩種制造缺陷——負極極耳撕裂和隔膜發生褶皺。通用汽車表示，將無限期停止Bolt EV的銷售，并將向電池供應商LG尋求賠償。

今年3月，現代汽車已與其電池供應商LG新能源就Kona電動車召回費用的分攤達成一致，其中LG新能源賠償70%(約合人民幣56億元)。

通用兩次召回的14.2萬輛總共將耗資18億美元，若此次召回LG新能源同樣承擔70%，意味著LG新能源將需要支付約12.6億美元(約合人民幣82億元)。

從電池類型看，通用和現代的召回都涉及軟包電池。而近期特斯拉在澳大利亞Megapack儲能系統起火事故中，最新消息是，國際安全認證機構UL關于火災的報告稱，Megapack裝有來自LG新能源的圓柱形21700電池。

此外，LG化學還曾因為Resu 10H家用儲能系統產品存在電池起火風險，先后在美國和澳大利亞召回。

今年上半年，LG新能源實現銷售額84億美元，營業利潤10.4億美元。若算上一系列額外的召回成本，以及起火事故對后續造成的業務負面影響，LG新能源今年凈利或將大幅降低甚至面臨虧損。

產能方面，LG新能源表示，計劃到2023年將其電動汽車電池產能增加一倍以上，達到260GWh。

LG新能源計劃利用IPO收益擴大設施投資，以滿足對電動汽車電池日益增長的需求。若IPO被無限期推遲，其產能擴張計劃則將面臨較大資金壓力。