據外媒報道，由于半導體供應短缺持續影響著歐洲和全球的汽車生產，10月份法國的新車注冊量同比大跌31%。行業組織CCFA的數據顯示，當月法國汽車注冊量為118,521輛，這一注冊量與疫情前的2019年10月相比減少了37%。

AutoForecast Solutions的汽車分析師Sam Fiorani估計，受半導體短缺影響，今年到目前為止歐洲汽車產量已經損失了2,765,053輛，僅德國一國的損失就達到了82.4萬輛。包括雷諾和Stellantis的汽車制造商都表示，芯片短缺的局面有可能在未來幾個月中緩解，但是可以肯定的是，芯片危機將持續到2022年。

（圖片來源：標致）

盡管整體車市出現了下滑，但是部分品牌卻實現了增長。現代銷量增長了11%，達契亞提升了2.8%，Jeep漲幅為34%。

Stellantis集團的銷量下降了38%，其中標致下跌了38%、雪鐵龍下降37%，歐寶下滑67%，菲亞特和DS的跌幅分別為25%和19%。雷諾集團的銷量下滑了29%，其中雷諾品牌的銷量下降了38%，抵消了達契亞的增長。大眾集團銷量下滑40%，其中大眾品牌下降45%，西亞特下滑43%，斯柯達和奧迪的跌幅分別為38%和39%。寶馬集團銷量下降24%，其中寶馬品牌和Mini品牌的跌幅分別為22%和28%。梅賽德斯奔馳銷量下滑25%。沃爾沃銷量下降28%。福特銷量大跌51%。

亞洲品牌中，豐田跌幅較小，僅為4.4%。日產跌幅達到了37%。鈴木銷量同比下降28%。現代集團銷量實現提升，增幅為1.8%，其中現代品牌提升了11%，但是起亞品牌的銷量下降了5.6%。

當月法國車隊排放繼續下降，二氧化碳總體排放量創下了新低，為每公里102克，同比降低了14%。

今年前10個月中，純電動汽車的市場份額達到了8.9%，去年同期為6%。混合動力汽車的份額為25.4%，幾乎達到了去年同期的兩倍。插電式混合動力汽車的市場份額從去年的3.8%提升到了8.2%。柴油車份額為21.7%，汽油車為41%。