據外媒報道，戴姆勒CEO康林松（Ola K?llenius）最近表示，未來梅賽德斯奔馳的部分電動汽車將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。

（圖片來源：戴姆勒）

LFP電芯的價格較低，因此有助于降低車輛的成本，但是其缺點在于能量密度較低，因此那些具有較長續航里程的高端車型需要使用能量密度更大的電池。

康林松在接受采訪的時候表示，該公司可能會在2024年推出以LFP電池為動力的梅賽德斯奔馳EQB汽車，并且在2025年推出搭載LFP電池的新款EQA車型。康林松表示：“我們認為，很多以城市代步為目的的消費者，并不需要E63這種高性能車型。對于那些入門車型，我們將在未來使用磷酸鐵鋰電池。”

該公司并未公布哪家公司將為其供應LFP電池，但是此前戴姆勒已經與寧德時代達成合作，在其部分車型（包括EQS）中使用后者的鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池，并在其卡車和巴士車型上使用LFP電池。

戴姆勒計劃在入門級車型上使用LFP電池，這一決定并不會令人感到驚訝，因為目前這種電池是降低電動汽車成本的最主要方式。特斯拉的基礎版Model3和ModelY也使用了這種電池，因為對于基礎版車型來說，電池的能量密度并非那么重要。