三部敏宏將效仿馬斯克和他的SpaceX，讓本田制造火箭；同時(shí)，本田還將放棄引以為傲的內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)而全面“擁抱”電能和氫燃料；更被外界關(guān)注的是，本田還計(jì)劃一改此前“特立獨(dú)行”的風(fēng)格，接受與新的伙伴，乃至是汽車行業(yè)以外的科技公司合作。對(duì)此，三部敏宏堅(jiān)定表示，轉(zhuǎn)型是在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代生存下來的唯一出路。

“本田將不再是一家汽車公司，”日前，上任不久的本田CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）表態(tài)。已經(jīng)60歲的三部敏宏一直以思想自由、開放被人熟知，而他也正為本田規(guī)劃一條具有挑戰(zhàn)的發(fā)展道路。

具體來看，三部敏宏將效仿馬斯克和他的SpaceX，讓本田制造火箭；同時(shí)，本田還將放棄引以為傲的內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)而全面“擁抱”電能和氫燃料。更被外界關(guān)注的是，本田還計(jì)劃一改此前“特立獨(dú)行”的風(fēng)格，接受與新的伙伴、乃至是汽車行業(yè)以外的科技公司合作。

此前，“獨(dú)立性”一直是本田堅(jiān)守的原則，但三部敏宏上臺(tái)后，卻計(jì)劃打破這一傳統(tǒng)。因?yàn)榉叛廴蛭枧_(tái)，本田的體量只能處于中游水平，這也使其必須得到更多“盟友”的幫助。三部敏宏表示，“本田不可能以一己之力完成所有事情，因此需要考慮建立一個(gè)乃至多個(gè)聯(lián)盟互相幫助、促進(jìn)。”

種種大膽革新或?qū)⒘畋咎锲嚨匿N量再下一個(gè)臺(tái)階；更重要的是，本田多年來依靠本田思域或Acura NSX等經(jīng)典車型樹立的形象或?qū)⒋蠓D(zhuǎn)變，也將令此前的擁躉需要重新接受。

但對(duì)此，三部敏宏堅(jiān)定表示，轉(zhuǎn)型是在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代生存下來的唯一出路。他表示，“2030年后，不僅是汽車，全球的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變化，商業(yè)模式本身也需要隨之進(jìn)化。”

對(duì)于三部敏宏的“宏圖大略”，有聲音表示，這將重新點(diǎn)燃本田的緊迫感和創(chuàng)新火花。東京Nakanishi研究所首席汽車分析師Takaki Nakanishi就表示：“本田的魅力正在回歸。”因?yàn)闊o(wú)論三部敏宏的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，只要他敢于嘗試，就已經(jīng)與日本其他汽車企業(yè)領(lǐng)袖不同了。