2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇1：第四屆全球汽車技術發展領袖峰會”上，梅賽德斯奔馳中國研發自動駕駛及車聯網執行副總裁王忻發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄：

(相關資料圖)

各位領導，大家好！

我是王忻，來自于奔馳（中國），負責車聯網和自動駕駛。今天，有幸參加大會，給我的主題是可持續發展和智能交通，分享一下奔馳在中國的可持續發展的行動，給大家進行匯報。

奔馳是最早踐行可持續性發展的幾個車企之一，在全球范圍內希望推行可持續性發展的戰略。主要內驅力集中在三點：1.誠信合規；2.以人為本；3.合作共進。

以這樣的內驅力，聚焦六個大板塊，在意氣候保護、空氣質量、環境保護、人文關懷、交通安全、數據責任方面這是六大板塊的聚焦。無論是全球還是中國，都在這六大板塊上實施很多戰略性措施。

中國對于奔馳全球來說，是海外最大的市場。奔馳在中國已經耕耘了三十多年，相信在未來的十年里，奔馳還會加大在中國的投資力度，因為我們覺得中國是未來十年最有潛力，最有活力的豪華車市場。

奔馳全球大概有超過18萬員工，這18萬員工非常非常多元化，來自于大概150多個國家，多元化的背景讓我們非常容易去理解在每一個市場上用戶有不同的體驗。所以在每個不同的市場上，都會響應定制化，提供豪華產品跟服務。

非常希望推動全球人才流通，僅去年一年，在全球有大概1300多個員工來自于30多個國家，響應國際化人才培養項目，中國是這些國際化人才來的最多的地方，中國人才輸出也非常受大家的歡迎。以此，加大了對中國市場研發的投入，把很多德國技術本土化引進到中國來，希望大力支持中國“新四化”建設。

可以看到，在六大板塊（內飾、電動出行、整車測試、智能互聯、本地化、自動駕駛）上都有部署本土的研發人員，推動本土創新和本土產業領軍企業、高校共研了很多項目，而且項目在很多車型上都已經得到了具體的實施戰略。我們的策略就是“在中國，為中國”。

2021年，在北京，新的奔馳研發中心成立了，研發中心是在北京的第二個研發中心，投了將近10億，現在已經有1000多名員工在里面進行工作，研發中心基本全域能覆蓋整車所有的設計和測試項目。研發中心開啟最主要的標志是希望能盡快把全球車型在中國能夠落地，縮短以前做本土化的時間。而且接下來每半年，中國研發中心會針對于中國的具體項目進行軟件迭代更新，而且這都是比較大的迭代更新，比如說基于車道級的導航，更優化的L2自動駕駛，包括基于游戲引擎設計的更動態的UI，這都是在后面每半年提出來的。

另外，也在加大對人工智能的投入，尤其對語音識別，有單獨的團隊，也跟合作伙伴提出一個項目叫Avata，希望盡快針對中國的各種場景進行落地。現在除了普通話，也支持四川話、廣東話，會把更多的方言引入進來。目標一定不止是在語義、詞上的理解，希望能抽象到人的感知上，有抽象性的理解。

奔馳研發從十五年前就開始，奔馳到現在10個員工，用了15年的時間，從10個員工變成了1000個員工，但是我們認為在接下來的發展速度上會繼續加速，下一個1000個員工有可能就在不遠的五年之內到來。

在本地研發跟創造跟國際完全接軌，這個月在中國市場上有概念車EQXX的巡演，在上海、北京、重慶。EQXX不是單純的概念車，EQXX是在馬路上真的實踐過的一臺車，這臺車在德國充一次電巡航里程是1200公里，從汽車結構設計、儲能設計上都做了突破性的創新。除了在能量方面，對于內飾方面也做了極大的創新，現在在內飾上用的都是可降解的材料，未來的車到底是什么樣？不光光是自動駕駛，不光光是續航里程，還需要提供更環保的材料，在內飾上，基本實現用可降解、可回收的材料做設計，大家可以在網站上看到。

相信大家都關注L2+L3，奔馳是全球第一個在有條件的道路上實現L3，得到德國政府全球認證的企業。在一開始的創新上，限制比較謹慎，車速基本限制在L3在60公里。今年會把車速提到90公里。想把這樣的技術在中國積極落地，在上海、北京、深圳跟地方政府洽談，會申請測試牌照，在中國路上進行測試，收集數據。

在現在已經量產的車型上，比如說S和EQS上，所有的硬件都已經搭載了，只要能夠拿到測試牌照，響應的功能隨時可以通過OTA對用戶進行開放。

軟件方面，剛才有幾位領導都提到了軟件，對奔馳來說也是一樣的。會自研自己基于新的電機架構的軟件操作系統，最主要的原因是希望能夠進行快速迭代。因為軟件的產品已經從產品往今后的服務上進行轉型，深刻理解到這一點。而奔馳不光要提供軟件的產品和服務，更希望從以前給用戶所帶來的感受，從傳統豪華車型慢慢要轉變成數字豪華，如果沒有軟件的加持是不可實現的。

在軟件上，和合作伙伴自研了很多軟件架構，希望在中國有更多生態伙伴能夠在我們的操作系統上搭建他們所有的APP。

今年7月份，在上海開設了在中國除了北京以外的第二個研發中心，這個研發中心是全球MB.OS當中的組成部分，它的建立不僅僅是為中國市場開拓軟件業務，并且承擔了全球軟件平臺的開發。在今后的五年里，會持續投入上海研發中心。上海研發中心最主要的職能是賦能自動駕駛和賦能車聯網，會提供在中國比較有特色的軟件解決方案、硬件解決方案。今后將來，在每個不同的國家有可能都會提供不同的硬件解決方案來適應不同的市場需求。

在所有可持續發展的方向上，希望通過科技變革、科技創新，能夠給大家帶來更好的生存環境、生存空間，希望能通過自動駕駛技術給大家提供更好的安全出行。

在社會責任方面，成立了星愿基金，過去十年的時間里，星愿基金基本在中國投入2.8億，服務了150多個家庭，給他們提供相應的幫助。

我們的目標肯定還是希望和所有的合作伙伴在一起，包括一起來實現可持續發展的目標。希望通過變革，讓大家心有所望，在大家的心目中奔馳品牌永遠是豪華車品牌和豪華車的服務，這是我的演講，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）