“10分鐘訂單超1000，27分鐘訂單破2000，1小時訂單破3000……”

12月20日，上海世博創(chuàng)意秀場，智己汽車旗下第二款產(chǎn)品，也是旗下的首款SUV--智己

LS7迎來預(yù)售。當(dāng)天，智己LS7盲訂1小時達(dá)到3000單的火爆成績點燃了活動現(xiàn)場，為即將“進(jìn)九”的上海冬日和隆冬車市，增添了不少暖意。

【資料圖】

周知，眼下的新能源大潮滾滾而來，既改變了汽車行業(yè)發(fā)展的方向，也改變了行業(yè)前行的速度。這一趨勢尤其是在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)身與跨界資本入局后變得越發(fā)明顯。

作為上汽集團(tuán)“一號工程”的智己汽車，承載著上汽高端新能源之夢，在百花齊放與百家爭鳴中從無到有--翩翩少年初長成，鮮衣怒馬正芳華。

如今，經(jīng)歷了一年多時間的洗禮與奔跑后，智己汽車迎來了旗下第二款車型，也是首款SUV車型智己LS7。沒錯，智己汽車審時、度勢，陽謀于此，躍身至更為廣闊的SUV賽道，參與更近身搏殺、狹路相逢的關(guān)鍵戰(zhàn)里。

而從預(yù)售會盲訂的火熱程度來看，智己LS7正在憑借自身的產(chǎn)品實力和智己汽車越來越成熟的造車?yán)砟睿瑸槎掌票槠放破凭帧?/p>

回歸征服和探索的本質(zhì)

近年來，隨著車市競爭的加劇，“內(nèi)卷”一詞所指代的低效而無休止競爭的本質(zhì)，正在變得流行起來。而這一行業(yè)趨勢正在市場需求的多元化與產(chǎn)品同質(zhì)化摩擦出不可調(diào)和的矛盾。

一方面，隨著科技的發(fā)展，應(yīng)用在汽車本身的更好用的功能，是在自然發(fā)展中理應(yīng)變得更多更好用，讓消費者享受到科技發(fā)展的成功，讓行業(yè)感受到科技發(fā)展的步調(diào)，從而形成消費者與車企雙贏，進(jìn)而帶動行業(yè)發(fā)展的良性閉環(huán)。

另一方面，隨著消費者對于用車需求的更加多元，汽車產(chǎn)品在自身的配置堆砌上可謂無所不用其極。如冰箱、彩電、小桌板等配置堆出新高度，并且在內(nèi)卷中快速趨同，讓產(chǎn)品失去標(biāo)簽，讓消費者陷入冗余而復(fù)雜的“科技陷阱。”

這時，車企要做的且能做的，絕不僅僅是感嘆著新趨勢的到來，更要在新趨勢與當(dāng)下的發(fā)展相結(jié)合，根據(jù)消費端的需求與市場發(fā)展的趨勢，回歸征服與探索的本質(zhì)，做消費者真正喜歡好用、真正科技智能的好產(chǎn)品。

那么，話說回來，什么是好產(chǎn)品？

好的產(chǎn)品絕非科技配置的堆砌、營銷的夸夸其談和需求上的不求甚解。而是根據(jù)需求而生、根據(jù)市場而動的存在。

就拿智己LS7來說，它的本質(zhì)是一臺SUV。那如何算得上一臺好的SUV呢？

從燃油時代發(fā)展至今，SUV能達(dá)到如今這個高度，自然離不開其自身的車身高視野好、空間表現(xiàn)好，以及路況通過性好等無法被替代的特點。而到了電動時代，智己LS7想要成為一臺優(yōu)秀的SUV產(chǎn)品，自然少不了對SUV一邊傳承優(yōu)勢，一邊予以新的詮釋。

首先，智己LS7對“視野”一詞就給予了新的詮釋。

作為一款中大型SUV，智己LS7可謂突破視野局限。新車搭載2平米級的超大前穹頂玻璃、0遮擋的半幅方向盤、可升降的巨幅智慧屏，同時將常規(guī)SUV車型小于25度的視野大幅擴(kuò)展，推向106度，達(dá)到普通車的4倍，成就視野最好的SUV之一。

在視野突破極限的同時，3060mm超長軸距與大五座布局，讓LS7車內(nèi)空間布局更加游刃有余，誕生了極具創(chuàng)造性的全新解決方案，將中大型豪華SUV的空間優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

而寬闊的視野和良好的空間表現(xiàn)，讓座椅的“可操作”空間變得無限之大。

智己LS7創(chuàng)新采用5種不同形態(tài)的座椅設(shè)計，通過創(chuàng)新的零重力浮感座椅、智控全平折疊副駕座椅、超長電動滑軌，顛覆了傳統(tǒng)座椅形態(tài)和座艙空間，創(chuàng)造出全場景座艙空間新體驗。

同時，智己LS7艙內(nèi)創(chuàng)造性配備了一組中大型SUV上前所未有的最長滑軌，長度達(dá)到1955mm，使得右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實際需求靈活變化，應(yīng)對不同場景需求。

從視野到空間，再到全新的座椅設(shè)計，智己LS7既充分保留了一臺SUV的本質(zhì)，又充滿了對一款優(yōu)秀產(chǎn)品的征服與探索--未來的中大型SUV汽車市場，需要更多智己LS7的出現(xiàn)。

翻盤？破局！

其實，在智己LS7預(yù)售之前，身邊就不乏有聲音傳出：智己汽車需要智己LS7來翻盤。

這一句話、一種觀點或者一票聲音，我既同意又不完全同意。

同意的點在于，智己汽車肯定是需要智己LS7的。不僅如此，鑒于在此之前智己汽車僅有一款在售產(chǎn)品智己L7，且并非真正意義上的走量車型，智己LS7對智己汽車相當(dāng)重要。

不同意的點在于，說智己翻盤并不準(zhǔn)確。新興汽車品牌參與競爭后，與市場的磨合再正常不過，如“蔚小理”等頭部造車新勢力，也是年復(fù)一年地在磨合中鍛造，在挫折中進(jìn)取。智己汽車同樣需要走這一段路--智己汽車還遠(yuǎn)談不上失敗，何來“翻盤”一說？

目前來看，智己汽車僅有一款產(chǎn)品智己L7在售，雖然眼下銷量已經(jīng)穩(wěn)定下來，但距離支撐一個品牌的長遠(yuǎn)謀定還很遙遠(yuǎn)。

且從智己L7的產(chǎn)品定位“新世界駕控旗艦”來看，旗艦、性能、賽道等關(guān)鍵詞呼之欲出，加之純電+賽道的市場秩序本就尚未完全建立，這讓智己L7本就處在一個相對更新更小眾的市場之內(nèi)。

而在這一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，大多為各大品牌的標(biāo)桿車型。他們肆意揮灑著造車才能和決心，與細(xì)微的突破與極致的性能做糾纏。如智己L7，0.21Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、來自威廉姆斯工程團(tuán)隊的底盤調(diào)校、創(chuàng)新的燈語……讓智己L7處處留名。

如果說智己L7為智己汽車創(chuàng)造局面，那么隨著技術(shù)的成熟與市場理解的更進(jìn)一步，現(xiàn)在智己是時候推出智己LS7打破局面了。而智己LS7也有能力扮演好自己的角色。

首先，智己LS7自身對于產(chǎn)品的革新和詮釋，正在為自己的前行做背書。

更大的視野，意味著更寬廣的世界；強(qiáng)悍的駕控，成就用戶探索與征服的欲望；智能的空間，更加智慧地適用于多功能使用場景……作為新世界駕控旗艦智己L7的兄弟車型，智己LS7同樣誕生于iO原點高端純電架構(gòu)，延續(xù)智己品牌優(yōu)異的駕控基因。

同時，更加廣袤的SUV細(xì)分市場給了智己LS7更大施展本領(lǐng)的舞臺。

中國是全球SUV最大市場，SUV新車滲透率超過40%。而隨著近年新能源SUV上市的車型明顯增多，SUV從數(shù)量上已與新能源轎車相當(dāng)。同時，中國SUV市場潛力很大，隨著人們收入水平的不斷提高，SUV將越來越受青睞。

而車企在SUV戰(zhàn)略上，不斷加大車型的研發(fā)投入，讓更多的SUV產(chǎn)品上市。與此同時，更多趨勢正在往新能源、智能化、高端化方面進(jìn)行著，這讓智己LS7的優(yōu)勢有處施展。

更廣袤的細(xì)分市場為智己LS7提供施展的舞臺，硬核的產(chǎn)品力與獨到的品牌見解為智己LS7的遠(yuǎn)行護(hù)航……與其說智己LS7以不從眾的打法，引領(lǐng)智己的翻盤，不如說智己LS7的到來，為智己的破局增添籌碼。