近年來，隨著三孩政策開放以及旅游、露營熱興起，MPV成為各大汽車廠商爭奪的一條新賽道。然而我們看到，智能電動大潮下，這條賽道無論是技術架構、產品結構還是市場格局均在發生明顯變化，整體向著智能、高端等方向進階。在此背景下，相關企業將如何布局？

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近日，上汽大通MAXUS在其“TECH DAY技術平臺公開日”上，圍繞MPV賽道升級下企業的思考及布局進行了詳細講述。

產品布局：細分滲透，打造MPV賽道“全能選手”

經過近十年的深耕，上汽大通MAXUS針對不同人群、不同車型定位，不同用車場景，形成了由“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、“真7座大空間新能源MPV”MIFA 5、“引領級氫燃料電池MPV”MIFA 氫、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“移動商務定制專家”G20 PLUS、“帶娃神器”G50 PLUS、“國賓級品質MPV”G10等“拳頭產品”組成的MPV家族矩陣，覆蓋中型、中大型、大型MPV市場。

上汽大通MAXUS MPV家族（圖片來源：上汽大通MAXUS）

此外，上汽大通MAXUS更是覆蓋汽油、柴油、純電動、插電混動、氫燃料電池等全能源動力，并由此涵蓋了日常家用出行、商務接待、客運租賃、福祉出行等生活工作的方方面面，致力成為MPV賽道“全能選手”。

上汽大通MAXUS一直是多元化產品戰略公司，除了MPV外，產品還覆蓋SUV、輕客、房車、皮卡等多個領域。“的確，我們的產品線比較廣，這給開發帶來了一些挑戰和難度，但也為我們更廣泛的了解用戶的需求和場景帶來了幫助。總體而言，我們所有產品線的布局都是圍繞用戶而定，致力為用戶定制美好生活。” 上汽集團副總工程師、上汽大通總經理郝景賢表示。

對于明年MPV產品規劃，郝景賢透露，在MIFA 9和G90基礎上，上汽大通MAXUS將會在今年第三季度推出兩款中型MPV，分別是純電車型以及混動車型。另外，傳統的G20和G50也都會有全新升級。不僅如此，G10和G20也會根據全新造型、動力總成以及配置做出全新組合，越級上市。

技術布局：用戶真實需要什么，企業就打造什么

郝景賢表示，在技術開發方面，上汽大通MAXUS不會為了追求創新而創新，更多的是站在用戶角度，用戶真實需要什么，企業就朝此方向開發打造，并以最快的速度將其實現量產。

那么，面對MPV智能電動大趨勢，上汽大通MAXUS究竟技術進展如何？“TECH DAY技術平臺公開日”當天，上汽集團商用車技術中心副主任謝銘詩圍繞目前行業廣泛關注的智能駕駛、智能座艙、純電動力系統、軟件等關鍵技術進行了詳細講解。

智能化方面，謝銘詩表示，上汽大通MAXUS已具備全棧自主研發能力，涵蓋智能架構、智能駕駛、智能座艙、智能控制、智能升級，不僅打造出全球“首個”為多人出行量身打造的全域互通智能座艙技術，還在智能駕駛領域打造出全國“首款”純電L4自動駕駛MPV。

首先，智能座艙領域，上汽大通極為重視MPV車型中多人艙內交互體驗，打造出了多屏互動、畫中畫、靈動控制三套座艙產品，為多人出行的車內空間營造出“內容分享”、“互相關愛”和“靈動控制”。

以2022年上市的MIFA 9和G90為例，新車均搭載了超大中控三聯屏，三塊屏之間的信息可以自動流轉。此外，二排也配備獨立的高清觸控椅背屏，乘員可通過屏幕向前排分享信息，如輔助主駕變更導航信息等。每塊獨立屏幕同步支持多功能利用的“畫中畫”功能，還專屬設置了“兒童模式”，成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外，多模感知技術的應用，帶來了多重車內的靈動控制。例如，通過人臉識別即可實現智能迎賓，聯動座椅個性調節；當用戶不方便起身的時候，也可通過眼動跟蹤，來實現盲操控制。

上汽大通MAXUS MIFA 9智能座艙（圖片來源：上汽大通MAXUS）

其次，智能駕駛領域，上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術底座，打造面向海內外的3+1核心產品。2022年，上汽大通MAXUS面向國內已經發布了輔助駕駛、江浙滬行政區域內的領航智駕、自動泊車3大類產品，針對海外市場也發布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。此外，基于MIFA 9車型，2022年上汽大通MAXUS還研發了全國首款純電L4自動駕駛MPV（RoboMPV）。

圖片來源：上汽大通MAXUS

電氣化方面，上汽大通MAXUS高度整合了上汽集團領先資源。上汽集團最新打造的“星云”純電專屬系統化平臺、“珠峰”油電一體化整車架構、平臺化魔方電池系統、藍芯動力總成系統等在MIFA 9和G90中已有應用。

其中，MIFA 9搭載了超薄純平的上汽“魔方電池”，可實現CLTC續航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。G90便是基于上汽“珠峰”架構打造的機電混合五星MPV產品，其搭載上汽藍芯最新一代2.0T增壓發動機加48V的輕混系統，成為燃油MPV的“黃金動力組合”。

上汽“珠峰”機電一體化架構（圖片來源：上汽大通MAXUS）

此外，在上汽“星云”純電平臺的加持下，上汽大通MAXUS攻克電動化核心技術，成為“首家”在MPV領域實現換電補能的車企。據透露，上汽大通MAXUS “快速補能”新方案計劃今年一季度正式在旗下高端MPV車型上落地，可實現2分30秒極速整車換電。

軟件方面，謝銘詩指出，目前上汽大通已經擁有700余人的軟件人才，以最高效精益的組織，制定了“全棧軟件 + 五智融合”的軟件技術戰略。“我們在軟件領域已深耕多年，全方位自研車端、云端及移動端的軟件解決方案，目前完整具備車載中央域、智駕域、座艙域、控制域的全棧軟件開發能力，同時自主建設了核心后臺‘網絡大通云’，自主開發了5G、 OTA協議棧、 以及車載以太網，形成‘云-管-端’三位一體的全面軟件研發能力， 掌握7大核心軟件的開發技能，已經累計交付了6000萬行軟件代碼。”謝銘詩說到。

安全方面，上汽大通MAXUS在此方面也進行了持續強化。得益于軟硬兼備的安全實力，上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車型在近期的歐洲、澳洲五星安全測評中雙雙斬獲五星安全認證，讓“五星大通”再添實力認證。

上汽大通MAXUS五星安全車身（）

業務布局：深耕國內，發力海外

除了產品多元化外，上汽大通MAXUS在業務上憑借國內外兩條線也走出了不一樣的風景。最新數據顯示，2022年，在諸多不利因素沖擊下，上汽大通實現超19.1萬輛的銷售業績，海外累積銷量突破22萬。 “上汽大通MAXUS一直認為，國內和海外市場是并重的，我們從產品開發第一天，便是依據國際標準而打造。” 郝景賢表示。

近年來，上汽大通MAXUS海外拓展力度不斷加大。在MPV領域，MIFA 9作為中國豪華純電MPV的代表首次出海，并率先拿下歐洲、澳洲兩大全球最高端汽車市場的“通行證”；G90成為澳洲豪華燃油MPV細分市場上的首款中國品牌產品，作為“中國智造”與國際主流品牌產品同臺競技；純電家用MPV MIFA 5也成為挪威第一款中國品牌新能源乘用MPV，并以市占率29.7%，穩居挪威新能源MPV細分市場排名第一。

上汽大通MAXUS MIFA 5在歐洲（圖片來源：上汽大通MAXUS）

據郝景賢補充介紹，目前上汽大通MAXUS在海外有“4+2”主要細分市場，分別是歐洲、澳新、南美、墨西哥，這四大市場均實現了年度超2萬的銷量。此外，還有中東和東盟兩個年銷超1萬的市場。“這些市場的策略都適用于MIFA 9和G90，其中四個細分市場我們已經決定要進去了，而且產品已達到當地的法規以及安全目標。” 郝景賢說到。

由此來看，面對日趨激烈的市場環境，以及智能電動新賽道，上汽大通MAXUS已從產品、技術、業務等方面做好了全攻略。機會留給有準備者，一旦市場風起，相信企業會有更閃亮的成績呈現。