作為國內車企巨頭之一，轉型中的上汽集團市場表現一直備受關注。不知不覺，2023年即將過半，與年初預想的強復蘇場景不同，上半年國內車市遭遇消費低迷等新的挑戰，行業一度陷入焦慮狀態。在此背景下，上汽集團業務表現如何，又有哪些新的動作，一起來看下。

◆ 單月銷量逐步走高，自主品牌增勢明顯

最新銷量數據顯示，上汽集團1-5月累計銷售新車約166.59萬輛，單月銷量逐步呈遞增走勢，尤其5月份突破40萬輛，同比增加10.2%，這對于集團整體無疑是一大提振。

【資料圖】

上汽集團2023年1-5月銷量走勢圖

細分到品牌來看，自主依舊給力。數據顯示，今年1-5月份上汽乘用車累計銷售33.8萬輛，同比增長19.5%；上汽大通累計銷售8.7萬輛，同比增長20.9%。根據上汽規劃，到2025年，自主品牌銷售占比將達到60%。

相對與自主品牌，三大合資品牌的表現不太盡人意，1-5累計銷量均為負增長。不過從5月數據看，展現出明顯的回彈態勢：上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用三家合資公司5月銷量分別為11.03萬輛、9.28萬輛和9.2萬輛，分別增長10.30%、6.18%和10.79%。上汽集團總裁王曉秋在近期召開的股東大會上指出，隨著新能源車型的推出，上汽合資車企銷量將會回升。

無論是自主還是合資，銷量逐步遞增的背后，除了跟集團技術持續升級，MG7、新途岳等新車接連推出等相關外，營銷政策在當中也起到了重要助推作用。如上海市“五五購物節”期間，上汽集團集合旗下13個整車品牌共80余款車型參與惠民活動，近三千輛優價車，最高優惠十三萬、低至五五折，還能享受免首付、免利率、免保險，現金優惠、置換補貼、終身免費保養等。

上汽集團參與“五五購物節”現場圖（圖片來源：上汽集團）

煥新提速，新能源銷量“穩步上揚”

新能源作為上汽集團重要增長點之一，2023年的表現依舊穩健。數據顯示，1-5月份，上汽新能源汽車累計銷量28.6萬輛，且自1月份以來保持“環比連漲”。上汽新能源業務的穩健表現，跟新品的持續推出和戰略調整有較大關聯。

今年以來，上汽旗下各品牌頻頻上新。合資品牌方面，3月底剛剛上市的五菱繽果電動車5月銷量突破1.8萬輛，環比增長10%；4月，大眾品牌推出了ID.純電2023升級版，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，視覺效果煥然一新；5月，別克ELECTRA E5純電SUV啟動全國交付，目前每日新增訂單超過100張。

大眾ID 2023升級款（圖片來源：上汽大眾）

除了推出新車外，各品牌在用戶體驗方面不斷強化。如上汽大眾在4月上海車展上宣布，2023年計劃在全國開設200家定制中心，為全系產品提供個性化改裝服務。憑借出色的駕乘表現以及良好的用戶體驗，截至2023年4月初，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計銷量已突破12萬輛，位列合資電動品牌銷冠。

自主品牌方面，智己和飛凡分別推出價格較低的車型并推出“車電分離”政策來降低購車門檻。其中，2月上市的智己LS7，售價區間為30.98-45.98萬元，車電分開入門23.98萬元。6月12日，智己再推出LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro兩款新車，售價分別為28.98萬元和30.98萬元。飛凡F7于今年3月上市，售價20.99萬-30.19萬。據了解，飛凡F7還將于下半年上市64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價20.99萬元。如果選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

在新車和新政策的助推下，智己銷量連續三個月穩定在2000輛以上，飛凡F7交付輛也于5月站上2000輛的臺階梯。

圖片來源：上汽集團-飛凡汽車

對于新能源汽車未來發展，今年上海車展期間，上汽集團發布了“新能源汽車發展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。

此外，對于自主品牌新能源上汽集團也進行了明確定位，其中，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，飛凡和榮威將成為中國消費者“首選的新能源汽車品牌”，MG定位“全球知名汽車品牌”。未來三年，智己將推出4款全新車型，飛凡、榮威、MG將發布13款以上新能源產品。

上汽集團發布“新能源汽車發展三年行動計劃”（圖片來源：上汽集團）

◆ 海外市場同比增近50%，在歐銷量僅次特斯拉

近兩年，出口成為我國汽車行業一大亮點。中汽協數據顯示，1-5月，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。作為國內車企中的出口大戶，上汽集團1-5月累計銷量43.8萬輛，同比增長47.7%。

從細分品牌來看，MG名爵海外業務表現尤為亮眼。據悉，目前MG MULAN海外市場單月銷量成功破萬，今年將在6大洲80余個國家發售。2023年，MG全球銷量目標將瞄準80萬輛，明年將全力沖刺全球年銷量“百萬目標”。

名爵MULAN全球同步上市（圖片來源：上汽名爵）

從各區域市場表現來看，上汽集團目前已經形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個重要的區域市場，當中，歐洲市場表現尤為亮眼。據透露，上汽2023年出口歐洲新能源車有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售第二名。

根據規劃，上汽計劃2023年海外整體銷量超越120萬輛，從目前趨勢來看，目標實現問題不大。

◆ 加速核心技術落地，全力推進固態電池規模化應用

上述中無論是銷量拉升，新能源產品煥新還是海外銷量目標實現，背后均離不開強大的技術儲備和支撐。面對汽車產業新的技術趨勢，上汽集團于2022年成立了“創新研究開發總院”，加快關鍵技術的研發和落地。今年以來，上汽集團在技術上不斷深化，全力沖刺“電動智能”新賽道。

在電氣化層面，為進一步保障電池安全，提升續航里程并降低成本，上汽集團正在全力推進固態電池的規模化應用。5月31日，上汽與清陶能源簽署框架協議，共同開發新一代固態電池產品，率先推動2025年實現固態電池技術“10萬輛級”大規模量產落地。

上汽集團與清陶能源簽約現場（圖片來源：上汽集團）

此外，為提升新能源車能量利用銷量，面對不同的車型，上汽也有相應的技術研發規劃。在純電方面，上汽將挑戰9.5km/kWh的行業整車能耗紀錄。混動方面，其自主驅動系統熱效率目前達43%，到2025年將提升至47%。

在智能化層面，基于“場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”，上汽集團在芯片、操作系統、軟件、數據閉環、運動控制系統、三電系統等諸多方面共同推進。目前，上汽正在打造“中央計算+區域控制”的全棧3.0智能車解決方案，自研智能車廣義操作系統。未來三年，上汽將在“整車中央協調運動控制器（VMC）技術”和搭載“碳纖維轉子電機+800V高壓電驅”組合的全新一代電驅動系統方面加緊研發。

除了智能電動核心技術及架構外，據了解，上汽集團還緊盯技術發展趨勢，在800V 高壓、ChatGPT 人工智能和機器學習的技術應用、可再生能源和材料科學等領域，加大技術研發深度，加快形成自主核心能力。

總結：

在智能電動化的驅動下，車市競爭格局正在發生巨大變化。作為傳統汽車時代的中國車企龍頭，上汽正在新能源時代采取新的舉措，發展新的能力，快速驅動企業發展。無論是智己、飛凡新能源品牌的推出，還是核心技術的創新突破，又或是海外渠道的持續拓展，盡管困難重重，但我們看到，這家巨頭轉型的成果正在慢慢顯現。