8月15日至16日，2022氫能重卡生態(tài)大會在張家港市舉行，江蘇華昌集團和中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會共同承辦此次盛會。本次氫能大會圍繞氫能實踐、氫能物流重卡運用等方面進行交流，匯集了來自國內氫能領域的各位專家學者、行業(yè)代表，共同推進氫能生態(tài)產業(yè)發(fā)展。

氫能發(fā)展前景廣闊

傳統(tǒng)能源已經無法滿足如今的能源需求，綠色能源替代成為如今能源產業(yè)的主流。在本次大會上，氫能產業(yè)界人士就氫能源發(fā)展的前景與優(yōu)勢進行了探討。

“氫能源作為能效好、零排放的清潔能源，一定會成為能源的主要體系部分。”大會上，國際采購與供應聯(lián)盟亞太區(qū)主席、中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進深刻分析了當今世界的能源結構問題。他表示，化石能源的不可持續(xù)性已經凸顯，全球環(huán)境因無序的碳排放日益惡化，發(fā)展氫能產業(yè)箭在弦上，也有助于我國實現(xiàn)“雙碳”目標。他還認為，氫能在未來30年應該占我國未來能源消耗結構的20%，而如今還不到1%，所以我國氫能源產業(yè)發(fā)展前景廣闊。

“氫氣不含碳，且能源密度高，是比較好的能源載體。”電子科技大學副研究員李凱從氫氣的基本性質出發(fā)，分析了其作為能源的優(yōu)越性。他認為，氫氣不管是作為能源還是化工原料，其最終的產物都是水，氫能是和平的能源。與會的其他專家與學者對此紛紛表達了認同，“綠色、低碳、環(huán)保已經成為氫能的標簽。”

中國第一汽車集團公司原黨委書記趙方寬則認為，氫能源電池相較于化學鋰電池，其優(yōu)勢更加突出。從重量上看，每100KWH就相差10倍，氫能源電池更加輕便。中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉從安全性、舒適性兩個角度分析了氫能源電池的優(yōu)勢，他表示，氫能原電池中，電堆與氫罐是分開的，電堆不會產生爆炸和燃燒，提高了發(fā)動機的安全性。在極寒條件下，氫能源電池續(xù)航里程不打折扣，廢熱可為車供暖。氫能源電池車的續(xù)航里程、加氫時間和駕駛舒適性均可與燃油車媲美。

打造氫能技術優(yōu)勢

氫能源產業(yè)是技術高度密集產業(yè)，利用氫能、發(fā)展氫能，需要打造一條完備的氫能全產業(yè)鏈。“氫能產業(yè)鏈非常長，從氫氣的制取，無論是傳統(tǒng)的化石能源制氫，還是可再生能源的綠色制氫，到儲存和運輸，以及加氫氣化應用，不管是交通領域的應用，還是在發(fā)電和其他工業(yè)領域的應用，整個產業(yè)鏈發(fā)展涉及的技術門類非常多，各種技術的大規(guī)模使用，將會帶來可觀的經濟發(fā)展。”加拿大國家工程院院士葉思宇對氫能產業(yè)鏈的前景有著清晰的認知與充足的信心。

氫能產業(yè)鏈的建設固然未來收益可觀，但每一環(huán)節(jié)都存在著不少難題與挑戰(zhàn)。江蘇華昌(集團)有限公司黨委書記、董事長胡波表示，近些年來，華昌集團迎難而上，在氫能源產業(yè)鏈技術攻關中，與電子科技大學等多所知名院校合作。2018年4月，華昌化工和電子科大共同成立華昌電子科大研究院，投入了大量科研資金，吸引國內外相關技術骨干，推動氫能源電池產業(yè)鏈發(fā)展，成功培養(yǎng)出一批跨學科的復合型人才，研制出兩代效能優(yōu)良的氫能源發(fā)動機，一定程度上結束了國外設備壟斷的局面。他透露，華昌集團在進行氫能源電池、發(fā)動機研發(fā)的同時，還研發(fā)了配套的氫氣充裝站和加氫站等多項相關技術。“華昌科技研究院現(xiàn)擁有發(fā)明專利15項，未來三年內計劃突破50項，實實在在地打造出屬于自己的氫能技術優(yōu)勢。”

“世界前沿的新能源汽車核心技術，氫燃料電池核心發(fā)動機，圍繞著發(fā)動機，從研發(fā)、實驗、試制、生產準備、制造樣機到一線裝出總成的發(fā)動機，以及開發(fā)、制造檢測設備全產業(yè)鏈，這在國內除了華昌集團之外我想還沒有第二家。”趙方寬對江蘇華昌集團的科研成果給予了充分的肯定。

氫能產業(yè)加速落地

氫能源產業(yè)的加速落地，離不開各級政府政策的大力支持。在政策的推動之下，誕生了一批批氫能源產業(yè)中的“小巨人”企業(yè)。

張家港市副市長翁羽人表示，張家港市政府積極響應中央政策，近年來不斷拓展產業(yè)規(guī)模，完善措施，加快示范應用，出臺了加氫站建設、氫燃料電池車推廣、關鍵技術研發(fā)和人才引進等一系列政策，形成了包括制氫、儲氫、運氫以及氫燃料電池等關鍵環(huán)節(jié)的產業(yè)鏈，擁有華昌化工、國富氫能、中車氫能等30多家涉氫企業(yè)。去年，全市氫能相關企業(yè)的產值達到了140多億元。

以華昌集團為例，在高校雄厚科研實力的支持下，集團打造出了氫能產業(yè)中的拳頭產品——氫能重卡，正式進入重卡“氫”時代。2022年7月，華昌化工控股子公司華昌能源首批(10臺)氫燃料電池重卡完成交付。為保障華昌氫能重卡的穩(wěn)定運行，依托華昌化工年產20余萬噸氫氣的氣源優(yōu)勢，華昌化工本部還建成眾多加氫站，為氫能電池車后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。

政策的連續(xù)性有助于新興產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有助于產業(yè)健康生態(tài)的加速形成。趙方寬建議，政府與行業(yè)可以圍繞氫能源汽車產業(yè)鏈，建立相應合作組織，對加氫站、氫燃料電池的協(xié)同發(fā)展進行產業(yè)規(guī)劃。他還表示，政府不妨促進產業(yè)示范，總結復制和推廣張家港經驗，圍繞煤化工制氫和光伏制氫，加儲氫和氫氣站的建設，加快推動氫能應用一體化示范項目落地。(蔡 逸 潘一嘉)