由于芯片短缺狀況持續(xù)，包括寶馬、戴姆勒、本田等主要車企28日相繼宣布最新停工計劃，他們還預計芯片短缺問題短期內難以改善，生產和業(yè)績將承壓。

據彭博社報道，寶馬28日宣布英國牛津工廠將于4月30日起停產3天;同時，寶馬德國雷根斯堡工廠本周也開始減少生產班次。

寶馬英國牛津工廠主要生產Mini品牌汽車，大部分用于出口。值得注意的是，寶馬汽車此前維持平穩(wěn)生產。然而，隨著汽車芯片短缺日趨嚴重，汽車產業(yè)的供應鏈體系正面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，寶馬也由此受到波及。

本田汽車一名發(fā)言人28日也表示，受芯片短缺影響，位于日本的三座工廠將在5月部分停產，最長停產六天。

本田汽車位于琦玉縣的兩座工廠將停工六天，位于三重縣鈴鹿市的工廠將停產五天。

該發(fā)言人稱，這次停產是因為多重因素造成芯片短缺。他不愿具體說明受影響的數量或車型，但稱該公司將會詳細研擬6月的生產。

福特汽車28日發(fā)布第一季度業(yè)績報告時稱，預計芯片短缺可能使其二季度產量減少一半。

福特表示，持續(xù)的芯片短缺將使其在2021年損失約25億美元，生產損失約110萬輛。

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒28日也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能無法挽救第二季度產量下滑頹勢。

該公司的首席財務官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個月相比，第二季度汽車銷量和產量可能均有所下降。與此同時，由于缺少零部件，頗受大眾喜愛的奔馳GLA和GLC跨界車型的德國生產線本周也將全面停產。

威廉指出，今年早些時候，美國得克薩斯州寒潮引發(fā)全州大面積斷電，因此導致芯片交付中斷了大約四周。其日本芯片供應商瑞薩電子突發(fā)火災更是讓情況雪上加霜。該公司還表示，預計芯片短缺將使全年未計息稅前盈利(EBIT)從此前預期的80億至90億美元減少到55億至65億美元。

對于芯片短缺困境何時終結，業(yè)界一致認為短期內難以解決，不過在夏季可能迎來改善。

戴姆勒預計全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解，但可能要到2022年才能完全解決。

咨詢機構羅蘭貝格在本月早些時候公布的一項研究中預測，芯片短缺將持續(xù)到明年，原因是芯片供應持續(xù)緊張，而包括汽車、游戲、甚至加密貨幣需求卻日益旺盛。

恩智浦半導體則預計，今年全年的汽車芯片供應都將非常緊張，并提醒汽車業(yè)面臨的芯片短缺問題可能會延續(xù)到2022年。