我國(guó)汽車保有量的高增長(zhǎng)正在助推后市場(chǎng)規(guī)模的壯大和整合。《2021汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)》顯示，2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模已超1萬(wàn)億元，國(guó)內(nèi)約有55萬(wàn)家汽車修理廠處于經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，門店總數(shù)超過(guò)1000家的汽修連鎖企業(yè)超過(guò)10家，但維保企業(yè)供大于需，洗牌轉(zhuǎn)型加劇。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)售后零部件分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彤梅在介紹汽車售后市場(chǎng)情況時(shí)表示，我國(guó)獨(dú)立售后市場(chǎng)現(xiàn)狀是主體分散，且存在諸多痛點(diǎn)，比如交易效率低、庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢、資金周轉(zhuǎn)慢、品牌件質(zhì)量參差不齊，銷售鏈路長(zhǎng)，配件源頭多，價(jià)格有高有低。究其原因，在于我國(guó)供應(yīng)鏈效率過(guò)低。汽車后市場(chǎng)中的新勢(shì)力在資本助推下實(shí)現(xiàn)了較快成長(zhǎng)，三頭六臂、開(kāi)思、途虎、中馳車福、新康眾等，大家仍然在探索未來(lái)發(fā)展方向。

2020年汽車零部件供應(yīng)商銷售收入下滑15%～20%，整個(gè)行業(yè)稅前利潤(rùn)大幅走低。在中國(guó)對(duì)新冠疫情有效控制和本土市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下，我國(guó)供應(yīng)商遭受的沖擊較小，收入高于歐洲和日韓供應(yīng)商。受貿(mào)易關(guān)稅和新冠疫情抑制全球物資流通的影響，全球汽車供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)上升。出口停滯導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩，給企業(yè)造成較大的現(xiàn)金流壓力。

傳統(tǒng)汽配企業(yè)分化明顯，頭部企業(yè)進(jìn)化加速。目前國(guó)內(nèi)84%的零部件工廠都在生產(chǎn)與主機(jī)廠配套的產(chǎn)品或代工國(guó)際一線品牌。他們目前已經(jīng)具備了較強(qiáng)的售后業(yè)務(wù)同步開(kāi)展，逆向開(kāi)發(fā)、多品種、小批量、柔性化生產(chǎn)能力，面對(duì)售后市場(chǎng)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷企業(yè)信息化建設(shè)、供應(yīng)商品質(zhì)量把控能力增強(qiáng)，具備提供產(chǎn)品、營(yíng)銷方案、產(chǎn)品服務(wù)培訓(xùn)能力，并憑借扎實(shí)的線下服務(wù)能力，獲得汽配新勢(shì)力的青睞。

2020年易損件平臺(tái)深度布局區(qū)域中心倉(cāng)、省、市、縣級(jí)分倉(cāng)服務(wù)線下連鎖門店，很多平臺(tái)在探索維修廠端的前置倉(cāng)，通過(guò)改造大型綜合維修廠的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)高頻產(chǎn)品備貨，并輻射區(qū)域內(nèi)的其他維修廠客戶。

全車件供應(yīng)鏈平臺(tái)則持續(xù)發(fā)力，傳統(tǒng)全車件經(jīng)銷商抓住趨勢(shì)對(duì)接保險(xiǎn)公司或平臺(tái)。但全車件多品種、小批量、重服務(wù)場(chǎng)景的特點(diǎn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本及運(yùn)營(yíng)難度大;此外全車件品類繁多、質(zhì)量參差不齊、流通渠道難以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化定義統(tǒng)一，只能通過(guò)市場(chǎng)化手段統(tǒng)一商品標(biāo)準(zhǔn)，所以將是一場(chǎng)中長(zhǎng)期的資本消耗戰(zhàn)。

從區(qū)域性汽配連鎖看，他們正在開(kāi)始搭建“門店數(shù)字化+倉(cāng)庫(kù)信息化+門店連鎖化+人才管理科學(xué)化”的體系。此外，部分區(qū)域連鎖也成為大型全國(guó)連鎖的一類維修廠，獲得全品類配件的供應(yīng)能力、數(shù)字化平臺(tái)、配件連鎖體系、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力和資金方面的支持。

從汽車廠家方面看，他們正在利用產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、信息獲取方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建數(shù)字化的云平臺(tái)。同時(shí)廠家也在重塑維修件供應(yīng)鏈，開(kāi)拓第二品牌件以提升盈利能力。

此外，保險(xiǎn)公司推動(dòng)汽配、汽修更大程度協(xié)同，保險(xiǎn)與綜合維修廠深度融合備受關(guān)注。去年9月保險(xiǎn)新政實(shí)施，保險(xiǎn)公司布局車主生態(tài)的腳步加快。隨著保費(fèi)透明度和保險(xiǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來(lái)越高，維修門店作為保險(xiǎn)公司服務(wù)車主的重要窗口，會(huì)有越來(lái)越多保險(xiǎn)公司與門店建立深度捆綁的聯(lián)盟關(guān)系。保險(xiǎn)+綜合修理廠將是一支不容忽視的力量。

李彤梅強(qiáng)調(diào)，汽配經(jīng)銷商要緊跟廠家的變化而創(chuàng)新，把握市場(chǎng)服務(wù)下沉趨勢(shì)，在爭(zhēng)取廠家支持政策下，發(fā)揮好技術(shù)、管理、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，成為四五線城市多品牌車主服務(wù)平臺(tái)，可以開(kāi)展多品牌運(yùn)營(yíng)、二手車、配件流通、承接物流服務(wù)等。(陳萌)