2021年前三季度，大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車約255萬輛（同比下降4.1%）。新冠疫情今夏在東南亞地區的爆發導致全球半導體短缺狀況在第三季度加劇，集團在華銷售遭受嚴重影響，導致量產品牌終端庫存不足并交付延遲。高端市場的表現持續增長，奧迪品牌在2021年前三季度表現強勁，銷量同比增長9.9%；保時捷品牌同樣表現出色，同比勁增11.1%。在充滿挑戰與不穩定性的環境下，大眾汽車集團和大眾汽車品牌仍然是中國消費者的購車首選；2021年第三季度，集團在華共推出包括4款新能源車型在內的共10余款全新車型。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“全球半導體芯片短缺對集團第三季度表現造成重要影響。新冠疫情在東南亞的爆發導致芯片生產工廠再次關閉，嚴重影響對中國市場的芯片供應。目前，集團很難滿足中國市場的巨大需求，我們正在與所有合作伙伴緊密合作，通過優化資源以及采取進一步應對措施以減輕影響。我們當下的首要任務是全力以赴消化積壓訂單。面對挑戰，我們仍然實現了在華電動化攻勢的提速。今年前三季度，集團新能源汽車銷量較去年同期翻番，累計超過9.3萬輛。純電動汽車銷量增長勢頭強勁，相較上半年的整體銷量，第三季度的單季度銷量即勁增60%。ID.家族正朝著8至10萬輛的年度銷售目標邁進。”

大眾汽車品牌和捷達品牌前三季度共交付汽車超過185.7萬輛（同比下降5%），仍為中國消費者的購車首選。隨著大眾汽車的電動化轉型，今年前9個月，新能源汽車銷量同比激增103.5%，交付量達6.96萬輛，其中ID.家族車型銷量持續穩健增長。僅9月份，ID.家族的單月銷量就突破了1萬輛大關。即將于10月底上市的ID.3將進一步擴大大眾品牌的市場覆蓋范圍。這一成績使大眾汽車品牌繼續位列中國十大新能源汽車品牌銷量榜單。

奧迪品牌2021年前三季度累計銷量達56.36萬輛，同比增長9.9%。進口車型市場需求尤為強勁，銷量同比勁增85.6%，共計交付6.42萬輛。總體而言，奧迪創下前三季度銷量記錄，國產車型銷量同比增長4.4%，共計交付49.86萬輛。

斯柯達品牌的新車生產和交付受到芯片持續短缺的嚴重影響。截至今年9月底，斯柯達共計向中國消費者交付汽車5.27萬輛。斯柯達將在未來幾個月內發布包括柯珞克和柯迪亞克在內的多款升級版SUV車型。

保時捷品牌在今年前三季度共計交付汽車 6.98萬 輛，（同比增長11%）。前三季度，保時捷在中國交付超過5300輛純電動汽車Taycan。其中，僅第三季度就售出超過2000輛。