10月27日，福特公布了第三季度業(yè)績報(bào)告。福特第三季度營收為357億美元，去年同期為375億美元，同比下降5%；未經(jīng)調(diào)整的凈利潤為18億美元，而去年同期為24億美元；調(diào)整后息稅前利潤為30億美元，低于去年同期的36億美元。

福特還公布了最新調(diào)整后的2021年利潤預(yù)期，預(yù)計(jì)調(diào)整后收益在105億美元至115億美元，高于此前預(yù)期的90億美元至100億美元。福特沒有修改調(diào)整后自由現(xiàn)金流的預(yù)期，仍維持在40億至50億美元。

福特還表示，將從第四季度開始恢復(fù)定期派息。在新冠疫情初期，福特暫停了派息，為期一年半多。

（圖片來源：福特）

財(cái)富風(fēng)險(xiǎn)管理師Garrett Nelson表示，半導(dǎo)體短缺給通用帶來的影響似乎比福特更大。福特在三季度初制造了6萬至7萬輛缺少芯片和零部件的汽車。Lawler說，三季度末，這一數(shù)字減少到2.7萬輛，到今年年底，這一數(shù)字應(yīng)降至5000輛以下。福特表示，半導(dǎo)體供應(yīng)的改善使地區(qū)汽車交付量比第二季度增加了67%。

福特還預(yù)測(cè)了第四季度的業(yè)績，其中包括汽車交付量較第三季度有所增長，維持汽車銷量和凈定價(jià)的健康組合（這里指銷量下降時(shí)，可以適當(dāng)提高汽車定價(jià)）等。福特表示，這些收益預(yù)計(jì)將抵消其金融部門業(yè)績連續(xù)下滑的影響。

福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler在電話會(huì)議上告訴記者：“第三季度業(yè)績結(jié)果顯示出我們業(yè)務(wù)潛在的增長能力。”

盡管Lawler此前曾表示，福特今年下半年的業(yè)績將低于上半年，但該公司仍上調(diào)了年度業(yè)績預(yù)期。“雖然我們預(yù)計(jì)汽車銷量的增長會(huì)促使?fàn)I收增長30至40億美元，但大宗商品成本、福特信貸(Ford Credit)的利潤預(yù)計(jì)會(huì)下滑，保修成本會(huì)上漲5億美元……這些會(huì)影響到公司第四季度的業(yè)績。”

（圖片來源：福特）

福特拒絕提供2022年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，但Lawler表示，該公司預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到2022年，并有可能持續(xù)到2023年，但短缺程度要小得多。由于半導(dǎo)體短缺的持續(xù)影響，福特預(yù)計(jì)2022年的汽車批發(fā)量將僅比2021年增長10%。

Lawler還表示，福特預(yù)計(jì)2021年大宗商品成本將增加30億至35億美元，到2022年可能會(huì)再增加15億美元。

Farley還表示，福特將把其高速公路脫手駕駛輔助系統(tǒng)BlueCruise的推出時(shí)間從2021年推遲到2022年第一季度。他說，推遲是為了簡化技術(shù)，BlueCruise不僅可以為福特帶來新收入，還可以幫助福特與通用、特斯拉等競爭對(duì)手在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域一較高下。

福特的股價(jià)在盤后交易中上漲了9%以上。10月27日，福特收盤價(jià)下跌2.7%，至每股15.51美元。