速度與激情，或許是過去百余年間人們對于汽車的刻板印象。在除了如何將駕乘者從A點運輸到B點外，我們開始逐漸給車輛賦予安全、性能、空間、電氣化甚至是智能化等功能。但若冷靜去想，其所面向的群體從未發生過改變，依然是追求運動的理性者。

(資料圖)

更直白點說，是“男人”。哪怕是“她力量”逐漸被重視的當下，給女性設定的標簽也局限為粉嫩的小仙女。相反，車企卻先一步同寶爸達成了“價值共情”，細分出“奶爸”市場。

此時，極狐做了“破冰者”。1月9日，極狐發布新品類考拉（KAOLA），定位親子出行市場，旨在卡位智能親子出行全新賽道。

考拉為滿足寶媽市場，做了什么？與現有產品有何不同的“競爭特質”？社群打造有何創新？何時量產交付？成為大家關注的焦點。

圖片來源：考拉官微

待覺醒的千萬市場

在考拉發布會后，“目標受眾過窄”“市場規模小”等質疑聲漸起。實際上，在項目內部“孵化”過程中，“考拉”也曾遭遇過類似爭議。

質疑聲無非是女性購車用戶占比本就偏低，而寶媽只是其中一個小的細分市場。要知道，女性用戶占整體市場份額僅一成左右。

可正如前文所說，女性用戶占比奇低或許并非源于用戶，而是市場從未給到切實滿足細分需求的產品。

根據國家統計局統計，這幾年新生兒人數在900萬-1000萬人左右。若將范圍放大至-1至3歲，其潛在用戶將超3600萬人，這意味著只要占據一成市場份額，便是百萬級市場，助企業躋身頭部。

同時，是整體車市增速放緩，是行業產品同質化現象嚴重等問題，讓北汽看到改善現狀重回巔峰的機會，“在此背景下，北汽新能源找準賽道，以差異化形成錯位競爭極為關鍵。”接觸考拉的業內人士如是分析。

而親子親密出行市場，恰是北汽新能源面向未來的突破口。

圖片來源：極狐汽車

考拉內部人士向蓋世汽車透露，用戶運營團隊從2020年就開始做市場調研，重點瞄準擁有嬰幼兒的中產階級寶爸寶媽，目標用戶需求明確，且對新鮮事物的接受度更高。

賽道明確，考拉項目正式于2021年立項，且除此之外，極狐內部再無其他備選項。在極狐看來，做考拉既有現實原因，也是因為時機到了。

極狐預測，2023年將是細分市場布局大年。今年，新能源市場從補貼驅動過度到市場驅動，消費者需求更為多元化、個性化，大而全的產品不再是首選，針對性更強的細分場驅動的造車理念開始成為行業全新方向。極狐以親子市場，開啟了場景化驅動戰線的探索。

當前，寶媽千萬市場正在覺醒中。有觀點認為，“寶媽將成為中國車市的‘新黃金市場”，目前少有主流車企涉及。考拉，作為該市場第一個吃螃蟹的人，贏面很大。

寶媽們到底需要怎樣的車？

可以說，內需是“催生”考拉項目誕生的契機。蓋世汽車了解到，考拉核心團隊成員大多為寶爸寶媽。同為父母，大家都經歷過帶娃出行的尷尬和不便。

一個項目的誕生有外在市場的因素，有內部發展的需求，事實上更離不開團隊人員對于用戶需求的共情。親子市場所帶來的共情似乎更甚。

相信同為父母，尤其是有過獨自帶1歲左右“小盆友”出行的人都曾有過以下的經歷：一手抱娃一手開車門；邊開車還得不時回頭“叮囑”寶寶不要亂摸亂咬；孩子哭了邊看路況邊安慰；只能通過摸或聞尿不濕，感知孩子尿了或拉了，硬著頭皮在后排更換；孩子餓了需要喂奶，車內卻無隱私簾遮擋，或是熱奶工具……

蓋世汽車從接近考拉的業內人士處了解到，考拉項目負責人及發起人正是一位擁有兩個孩子的寶爸李森，以“為人父母心”為初心，他和同為寶媽寶爸的產品主創團隊，自項目成立之初就堅守一個原則：為自家孩子造車，造敢于讓自己孩子放心乘坐的車。與其說是考拉源于產品需求探索，不如說是源于為人父母心，爸爸媽媽送給孩子的禮物。可以說，考拉正是“親爸親媽下場造車”的產物。

考拉團隊成員，圖片來源：考拉

考拉工程師王明怡介紹說，相較于市面上常規車型，考拉更注重后排乘坐空間；采用牙膠級啃咬標準且透氣防污的內飾材質；車內可實現醫療級滅菌效果，接近0醛0苯；消殺空調可過濾屏蔽花粉、塵螨等常見過敏源等。這是考拉認為車輛最基本的要求。

此外，是更多細節的考慮，如感知到寶媽走近，側滑門會主動開啟，兒童座椅也會轉向右側滑門方向，便于抱孩子入座。

據了解，考拉與好孩子聯合研發的兒童座椅，安裝有一顆溫度傳感器，可識別孩子尿了和拉了；當感知需要更換尿不濕，也可將副駕座椅放平進行更換；安裝在左后排的攝像頭，可讓開車的寶媽通過大屏就可觀察到寶寶的動態，并能夠根據孩子入睡或哭鬧自動調節座椅姿態或播放安撫音樂。

圖片來源：考拉官微

在智能化加成下，考拉車內的多項配置形成了聯動，提升帶娃便利性。

不只是針對嬰幼兒，考拉更是充分考慮了寶媽們在不同時期的需求，如針對坐在右后排寶媽/孕媽，可提供“沙灘躺椅”模式；針對哺乳期的寶媽，后排安裝有隱私簾，有車載智能冷暖箱可熱奶熱輔食；針對職場媽媽，又可變成補妝換衣間。

當然，考拉也會照顧到寶爸的需求。比如安裝有同聲音響，主駕有“頭枕音響”方便寶爸聽歌，在孩子睡著后自動切換過去，不會因為音樂打擾孩子睡覺。

可以說，考拉是一款滿足親子出行的“特殊”家庭用車，也適用于成人。

“考慮到考拉的配置與定位，其首款車定價應該在30萬元左右，且根據目標受眾的駕駛和乘車習慣不同，或將適當犧牲前排的部分配置。”一位業內人士做出了上述分析。

考拉要做的不只是賣車

作為一款“不一樣”的產品，考拉的“朋友圈”也很不一樣。在考拉構建的生態鏈中，除了常知的用戶群體、汽車零部件、互聯網科技企業，還將攜手母嬰市場頭部企業共同打造更懂寶媽們的產品。

目前已知與考拉有合作的母嬰品牌有好孩子、蒙牛等。從考拉的受眾定位來看，與母嬰品牌合作容易達到“1+1>2”的效果。

而于考拉而言，寶媽市場需要的從來都不是一輛單純的車，而是可以相互交流的群體。

寶媽們“喜歡分享，有共同的痛點，把考拉當做養娃學習交流平臺”。相比爸爸，媽媽更為感性，更多是以需求為導向，而不是造車設計、產品類別或級別、經濟燃油性等理性購車要素。

圖片來源：考拉

據悉，考拉項目前期就創建了相關的用戶共創社群。目前，考拉已招募到幾千位寶媽加入用戶共創生態圈，而且規模還在迅速擴大。

從造型設計、配置等產品研發的每個重要階段，都是考拉與用戶共創下的產物。

北汽內部寶媽寶爸們更是積極參與到產品測試環節，讓考拉更符合親子出行的用車需求。

圖片來源：考拉

今年產品落地后，考拉將在極狐渠道進行銷售。據極狐介紹，截至去年底，極狐運營有186家門店，建成112家授權服務中心，覆蓋全國70個城市；24座極狐專屬補能站、16臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網絡。極狐計劃到2025年，覆蓋100+城市，形成380+家網點的營銷服務網絡規模。

顯然，考拉已萬事俱備，只待量產交付后接受市場驗證。據悉，考拉將于今年下半年量產交付。對考拉交付后的銷量預期，“內部有很大的期待”接觸考拉的業內人士向蓋世汽車表示，但“很謹慎保守”。