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據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）在提到美國(guó)《通貨膨脹削減法案》時(shí)表示，投資和其他加速工業(yè)向著低碳未來(lái)發(fā)展的工具是正確的發(fā)展方式，但是設(shè)立貿(mào)易壁壘并不是正確的選擇。康林松在奔馳全年業(yè)績(jī)的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“請(qǐng)不要設(shè)立貿(mào)易壁壘。”

此前美國(guó)通過(guò)了《通貨膨脹削減法案》，該法案規(guī)定，只有位于北美的汽車(chē)制造商才能享受高達(dá)3,690億美元的補(bǔ)貼。對(duì)于來(lái)自歐盟的車(chē)企來(lái)說(shuō)，美國(guó)的新法案讓他們陷入了不利的競(jìng)爭(zhēng)地位。歐洲國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)心，該法案對(duì)產(chǎn)品的本土零部件含量要求，可能會(huì)吸引汽車(chē)制造商將投資從歐洲地區(qū)轉(zhuǎn)向北美地區(qū)。

圖片來(lái)源：康林松

對(duì)于《通貨膨脹削減法案》在實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的未來(lái)方面做出的努力，康林松表達(dá)了贊賞，但是他也指出，該法案也帶來(lái)了一些副作用，例如地方保護(hù)主義，他對(duì)此也提出了批評(píng)。康林松說(shuō)道：“德國(guó)企業(yè)是從美國(guó)向歐洲出口產(chǎn)品的最大出口商。”他還補(bǔ)充說(shuō)，梅賽德斯奔馳正是其中之一。

康林松表示，奔馳已經(jīng)開(kāi)始對(duì)其位于美國(guó)的采購(gòu)鏈進(jìn)行本土化。他還補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在奔馳將獲得財(cái)政支持，因此我們的業(yè)務(wù)在經(jīng)濟(jì)上將變得更加可行。”